昨日得悉，針對季華路局部路段、路口交通擁堵問題，禪城區交通部門擬在近期對季華路（金瀾北路至玫瑰西路），以及南海大道穿插口施行拓寬改造工程。目前，該工程項目已進入招標階段。
現狀
頂峰期常態化擁堵
季華路前年完成晉級改造后，禪西片區與中心城區之間的時空間隔大大拉近，隨之而來的車流量卻是急速上升，令季華路車流量處于飽和狀態。據禪城交警部門預算，季華路車流量已翻了一番，由改造前的日均車流量缺乏10萬車次，大幅上漲至目前的20萬車次左右，車流量快速上升與交通擁堵如影隨形，特別是季華路東段，擁堵情況進一步加劇。
每天途經季華路的不少車主，對季華路的擁堵情況倍感憂慮。車主呂先生家住桂城南海城市廣場左近，在季華五路左近上班。呂先生每天上下班頂峰期都要經過季華路的桂瀾路、南海大道這兩個“必堵”路口，等燈時間常常需求20~30分鐘，加上季華五路的東建世紀廣場路段又要堵上一陣子，頂峰期全程最少需求花上40分鐘時間。季華路頂峰期的常態化擁堵，令不少車主倍受煎熬。
治堵
局部路段增加車道
今年禪城區“兩會”期間，不少人大代表和政協委員都對季華路的擁堵問題予以高度關注。禪城區政協委員陳建南以為，由于季華路快速化改造不夠徹底，給如今的擁堵留下了“隱患”，例如南海大道、桂瀾路和萬科金域藍灣三大節點由于沒有改造，目前已成為最突出的交通瓶頸。
如何緩解目前季華路的交通擁堵問題呢？禪城區交通部門相關擔任人表示，季華路-南海大道節點擁堵問題經與交警部門研討后，目前已敲定了該路口的改造優化計劃并將盡快施行。
近日，禪城區盈兆建投
公司發布了季華路（金瀾北路至玫瑰西路）及南海大道穿插口拓寬改造工程招標公告。依據改造計劃，季華路（金瀾北路至玫瑰西路）改造寬度在現狀行車道的根底上，往右側綠化帶拓寬一條3.5米的行車道；將季華路南海大道穿插口東往北右側約118米的綠化帶根除，將根除的綠化帶設置成右轉專用車道。拓寬車道采用瀝青混凝土路面構造，該改造工程估計需時40天，耗資約120萬元。
預期
減壓疏浚交通瓶頸
記者留意到，季華路的金瀾北路至玫瑰西路段，頂峰期擁堵尤為突出。這里的西往東有兩股車流，一是直行下穿文華公園的季華隧道，另一股龐大的車流不進隧道，由原來的四車道主車道逐步經過輔道的兩車道駛出，加上由金瀾北路單向駛出的那股車流集合在一同，令該路段交通壓力加大并容易發作交通事故。季華路的金瀾北路至玫瑰西路段拓寬加多一條車道，無疑會舒緩目前的交通壓力，疏浚交通瓶頸。
季華路南海大道穿插口將季華路南海大道穿插口東往北右側擴展增設一條右轉專用車道后，將大大緩解季華路右轉進入南海大道（桂城方向）的交通壓力，右轉彎車輛不會因直行車輛等紅燈時，堵住了右轉彎的去路。
禪城交通部門同時提出，緩解季華路擁堵問題，需求多管齊下綜合管理，一方面要加快季華路周邊路網建立，盡快打通季華路周邊平行“斷頭”道路，增強交通組織，目前同濟路東延線曾經修通，而綠景路東延線、魁奇路東延線今年打通后，有望分流季華路交通壓力；另一方面要優化季華路客流出行構造，加開公交干線，進步公交出行比例，分流小
汽車出行壓力。
