梅汕高鐵自去年4月開工以來各項工作停頓順利，先期開工段（
梅州境內的5.3公里）征地任務完成了92.9%，
梅州境內全程完成征地1369畝和撤除房屋173間，分別完成任務的逾四成、五成。先期開工段的“兩隧四橋”全面推進建立，
梅州境內其他已交地的地段橋梁、隧道也已先后開工。
近日，記者來到先期開工段的秀水隧道看到，工人們正在隧道內施工，運輸車輛來回繁忙。工程施工相關擔任人說：“先期開工段兩條隧道建立工程正加快推進，其中長近880米的秀水隧道已完成300多米，3公里長的湯南隧道已完成370米。”
據理解，梅汕高鐵是
梅州第一條高速鐵路，北起新建的
梅州西站，途經豐順縣、
揭陽市，南至
潮州市，引入廈深高鐵潮汕站。梅汕高鐵正線全長122.5公里（
梅州境內線路長72公里），全線設7個車站，自北向南依次為
梅州西、畬江北、建橋、豐順東、
揭陽北、
揭陽潮汕機場和潮汕站。梅汕高鐵設計行車速度為250公里/小時，投資預算總額196億元，估計2019年建成通車。通車后，梅汕高鐵將開行客車36對，屆時
梅州可在半個小時內至潮汕，1.5個小時至
廈門，2.5個小時至
深圳，3.5個小時內至
廣州，大大縮短
梅州與潮汕揭、珠三角、海西區之間的時空間隔，對改善
梅州交通條件、把
梅州建立成為潮汕平原北上開辟腹地的樞紐、促進省際交流協作具有十分重要的戰略意義。
