陜西榆林墻體廣告制作 李師傅是龍首村東南小區的廢物清運工，天天一大早他將小區內的日子廢物裝車后馬上趕到油庫街廢物緊縮站。由于這兒倒廢物定量，每個小區一天限倒一車，為了確保廢物不積壓在小區，他天天都要排隊三四個小時。
清運工
當天倒不掉廢物
物業居民不滿足會影響咱們收入
昨天下午1點，記者在油庫街的廢物緊縮站門前看到，這兒有4輛運載日子廢物的清運三輪車在排隊，緊縮站內一個大型的廢物緊縮箱簡直現已填滿。
清運工李師傅說，他現已排隊等了3個小時了，假如這車廢物倒不掉，就得再拉回小區，或者自個另找當地自費清運。他說，這么的狀況，在他4年前來北關區域從事廢物清運作業起就現已存在了。關于他來說，倒廢物排隊已是常規，為了能將小區當天的廢物倒進緊縮站，他有時天不亮就騎著三輪車到緊縮站門前排隊，有時為了清運一車廢物他要花費一天時刻。
“本來從小區將廢物搜集起來，再拉到廢物緊縮站只需一兩小時就能完結，加大將廢物倒進緊縮箱和返程的時刻，也不過即是一個小時擺布，一共加起來也即是三個多小時，可是天天咱們清運一車廢物得花費雙倍的時刻，乃至是一整天”。廢物清運工陳師傅說，由于環衛所提出了廢物限倒方針，每個小區天天只能倒一車廢物，關于一些人員多的小區來說，一輛三輪車底子拉不完。
“有時候廢物量大，當天倒不掉致使小區廢物積壓，物業和居民都不滿足，這也直接影響了咱們的收入和飯碗”。清運工程師傅說，為了防止由于廢物未及時清運出小區，遭到居民和物業的投訴，或因而被卷鋪蓋，他們還得想辦法將積壓的廢物往別處清運，每個月的花費都在三四百元。他說，除了油庫街的廢物緊縮站有限倒方針，北關區域十中、聯志路廢物緊縮站也同樣存在這么的狀況。
物業
小區人員多廢物量大
天天一車拉不完 居民有怨言
“咱們每個月都準時交物業費、衛生費，怎樣小區里還常常積壓廢物？物業
公司就知道收錢咋不好好干活”。每次聽到居民這么的投訴，東南小區的物業經理陳龍就覺得冤枉，由于小區有近千戶居民，天天都有很多日子廢物，可是北關區域的三個廢物緊縮站對小區的廢物傾倒有約束，拉不完的廢物就會影響小區環境，物業只能掏錢請清運車將小區未及時清運的廢物鏟除。
關于廢物緊縮站的限倒方針，作為小區物管負責人的陳龍也是頗有不滿。他說，依照規定，各小區向轄區的廢物清運站傾倒廢物時，都需求到轄區的環衛所進行掛號存案，并且依照人員戶數交納廢物處理費，以后環衛所會給小區發一個廢物傾倒答應證，既然是足額交納了有關費用，也有答應資質，就得確保廢物依照實踐數量有多少清運多少，可是，如今環衛所提出的限倒方針，不管居民人數和實踐廢物量多少，而是抽象地依照一個小區傾倒一車廢物的量進行約束，致使人員較多的小區常常呈現廢物積壓疑問，乃至呈現了惡性循環，一天清運不完，天天都會有廢物停留，影響了小區的環境，居民的定見也很大，物業也很尷尬。
環衛所回復
已將狀況向有關部門反映
廢物清運設備正逐漸更新
北關環衛所黨支部書記王
西安說，北關環衛所下轄有油庫街、聯志路、十中3個廢物緊縮站，這3個緊縮站共有4個廢物緊縮箱，其中有3個緊縮箱運用年限現已超過7年，由于設備老舊，導致廢物緊縮量顯著下降。
王
西安說，北關區域日發生廢物量130噸擺布，加上天天20噸擺布的廢物沉積量，一共有150噸擺布的廢物，而3個緊縮站里4個廢物緊縮箱天天需重復作業，共運送7個緊縮箱廢物，總計130噸擺布，這么就發生了廢物停留的狀況。加上周邊有一些個別活動商販、鄰近住戶隨意傾倒廢物的場合，新建小區的落成，人員添加廢物量也有所添加，這些要素又在不斷給廢物清運作業添加難度。并且廢物處理廠與市區距離遠，運輸車來回一趟要三個多小時，遇交通擁堵、車輛毛病等特殊狀況，時刻更長。這時期，一旦緊縮箱滿了就不能傾倒，清運工只能排隊，乃至有時由于超過了廢物處理廠開門經營的時刻，廢物緊縮箱無法準時回來廢物緊縮站，當天的廢物也就無法準時處理。
為了減輕廢物清運現狀與廢物量發生的對立，環衛所只能采取限倒措施，在優先確保路途保潔所發生的廢物一起，居民小區所發生的廢物，每個小區天天只能倒一車，關于很多日子廢物積壓在居民小區的狀況，環衛所也只能和諧別的單位，分配車輛清運廢物。
王
西安坦言，本來依照轄區內天天發生的廢物量，4個廢物緊縮箱天天各周轉兩次，完結天天八規范緊縮車的運量就能確保廢物
日產日清，可是這需求在設備上進行及時更新才能完結。如今他們現已將狀況向上級部門進行了反映，也得到有關部門指示，估計在三年內完結蓮湖區的廢物清運設備的逐漸更新，確保廢物清運作業的順利進行，但這也需求一個進程，希望各小區、單位居民都能了解。
