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　　加快嚴重根底設備建立， 推進濱港鐵路二期、 黃大鐵路、 濟青高鐵建立。
　　——摘自2016年市政府工作報告
　　濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮， 北至濱州港， 全長65公里， 是省會城市群經濟圈最近入海通道和山東省中長期綜合交通規劃“鐵路第五縱” ——濱臨快速通道的起點工程。
　　記者在市鐵路局理解到， 濱港鐵路二期工程自 2015年12月25日正式開工建立以來， 工程征地拆遷清點核量工作已完成。作為承當濱港鐵路二期工程全面建立任務的市鐵路局全體干部職工， 正在緊抓施工黃金時節， 發揚 “盯到現場、 盯在一線、 盯住問題、 釘牢釘子” 肉體， 竭盡全力組織濱港鐵路二期全面開工建立。
　　鐵路是國民經濟開展的大動脈， 是人員、 商品活動的主渠道。長期以來， 受制于我市地處鐵路規劃建立末端的不利影響， 全市鐵路不斷處于開展相對滯后的場面， 我市經濟 “大進大出” 的特性 （糧油加工、 油鹽化工、 有色金屬） 無法充沛發揮優勢。濱港鐵路二期的建立， 縱貫南北， 將國鐵干線——德大鐵路、 央企干線——黃大鐵路有機串聯起來， 構成上至濱州港，下至淄東線的南北通道， 構成了 “兩橫一縱” 鐵路路網， 有效完善我市的鐵路路網規劃。同時， 濱港鐵路的修建能處理限制港口快速開展的疏港才能的嚴重缺乏的問題， 使濱州港在與周邊東營港、 濰坊港、萊州港的競爭中逐漸凸顯出來。
　　加快濱港鐵路二期工程建立， 盡快完成港鐵聯運， 為濱州港快速崛起提供強有力的保送支撐， 既是效勞全市經濟開展大局的重要政治任務， 也是全市人民的共同心愿。為此， 濱港鐵路二期工程建立指揮部制定科學合理的施工計劃， 催促各施工、 監理單位嚴厲做好年度目的的細化合成， 確保工程按方案順利建立， 年內完成全部工程量的40%。
　　3月22日， 市鐵路局專題研討濱港鐵路二期工程建立工作， 請求各分管義務指導和義務科室要堅決盯到現場， 時間每周要保證4天以上， 充沛控制現場實踐狀況，確保工程建立依照既定計劃有序停止。
　　要盯在一線， 既要盯住沿線縣（區）、 鄉（鎮） 政府和有關部門， 又要盯住沿線企業和民戶， 對征地拆遷和現場施工進度停止定期督查， 確保征地拆遷工作不連續， 相關工作盡可能一步到位。要盯住問題， 各擔任同志在施工現場和一線展開工作， 發現問題、 及時反映只是第一步， 更要做到深化研討問題， 找出癥結所在， 列出清單和處理措施， 不能發現問題置之不顧， 任由其開展。要釘牢釘子， 像釘子一樣釘在鐵路沿線的路基上、 橋梁上、 鹽田里， 哪里有問題就釘在哪里， 構成一盤棋， 擰成一股繩， 出實招、 辦實事， 踏石留印、 抓鐵有痕， 一步一個足跡把三年建立任務真正落到實處。
　　市委常委、 常務副市長張凱對市鐵路局的 “四盯” 肉體作出重要指示： “四盯” 肉體好！希望廣闊鐵路人以 “四盯” 肉體， 一直如一地盯出一種境地、 一種激情、 一種作風、 一種義務、 一種擔當， 盯出鐵路人為渤海老區人民、 濱州經濟社會開展實實的貢獻和滿滿的成果。