新疆烏魯木齊墻體廣告 （記者許倩報道）截至目前，
烏魯木齊市地鐵1號線已完成投資約32億元，累計完成區間隧道17公里，約占地鐵總長度的3/5，其中，盾構區間已完成約1.48公里。這是4月5日晨報全媒體記者從烏市軌道辦理解到的。
固然聽起來17公里很長，且其中大局部都位于烏市城北片區，但這并不代表地鐵1號線北段的隧道曾經完整連通了。由于地鐵的隧道是分區間一段一段開挖的，而各區間之間由于條件有限，節點局部都尚未打通。
據引見，自2014年3月，烏市地鐵1號線正式開工以來，現已完成了大西溝-中營工區間、鐵路局-體育中心區間、體育中心-植物園區間、植物園-迎賓路口區間、迎賓路口-三工區間的隧道貫穿工作，其他區間正在加緊施工，各區間累計完成隧道17公里。
地鐵1號線第16合同段首個盾構施工區間——宣仁墩站至宣大風井區間已于2015年12月勝利貫穿。剩下兩個盾構區間，地鐵1號線第3標段的
新疆大學站至二道橋站區間和第7標段的南
湖北路站至王家梁站區間，目前正在停止前期準備工作。
不只隧道停頓順利，1號線地鐵站的建立工作也比擬順利。除了早已竣工的三屯碑站外，去年大西溝站、中營工站、小西溝站、鐵路局站一期、體育中心站、植物 園站、迎賓路口站、三工站、宣仁墩站、大地窩堡站、國際機場站11個車站也已順利封頂，目前，烏市地鐵1號線北段站點根本完成。
據悉，1號線新興街站、王家梁站、八樓站等3座暗挖站主體導洞施工已完成約70%；南段新進場的南湖廣場、北門、南門、
新疆大學、二道橋等5座明挖站正在停止圍護樁施工。
記者還理解到，自2015年11月11日地鐵2號線正式開工建立以來，已累計完成投資約3億元。眼下，地鐵2號線的詳細施工圖設計工作根本完畢。
烏市地鐵1號線全長27.6公里，是首府南北向主干線路，自三屯碑到
烏魯木齊國際機場，最高運轉時速80公里。地鐵2號線一期工程總投資162.6億元，南起
延安路、終點位于華山街，線路總長19.35公里，全線設車站16座。
“十三五”期間，烏市將繼續加快軌道交通建立工作。除了確保1號線2018年通車、2號線一期工程2019年通車外，還將陸續啟動3、4、5、6號線的建立和烏昌輕軌、市區至南山中低速磁懸浮鐵路6個軌道交通項目。
