“鐵公航管道”齊頭并進 開車從北疆到南疆，往復也不過十幾個小時；坐火車不用從容不迫地“趕”去買票，能夠電話預訂、網絡購置；從城市的這一頭到另一頭，乘坐 brt只需半個小時，便當又快捷；坐飛機不用從各地州大老遠跑到
烏魯木齊，“家門口”就有機場……過去這10年，便利的交通改動著
新疆人的生活方式。 僅今年10月以來，
新疆各地有關交通建立的喜訊不時，其中最多的是公路通車、試通車的音訊：奎屯至
克拉瑪依高速公路建立項目經過專家驗收組 驗收，正式通車；
新疆首條與內地銜接的高速公路g30線星星峽－
吐魯番高速公路二期工程竣工通車。而g3012線小草湖－和碩高速公路、s303線大黃山 －木壘高速公路、s103線艾維爾溝－魚兒溝、新藏公路改建工程等十幾個重點公路建立項目，也將于近期陸續交工驗收。 來自自治區交通運輸廳的音訊說，今年，在全國經濟形勢趨緊、交通建立資金慌張的大背景下，
新疆繼續堅持交通運輸投資力度不減。前三季度，已 完成公路交通固定資產投資216．3億元，同比增長2．2％，完成年度方案的70．8％。特別是進入三季度以來，每月完成公路交通固定資產投資額均在50 億元左右，顯現出公路交通建立強勁的開展勢頭。與此同時，鐵路、民航等交通建立項目也在如火如荼地停止著。 “往常是‘鐵公航管道’齊頭并進?！弊灾螀^交通專家說，中央
新疆工作座談會召開之后，
新疆交通建立事業邁入加速生長期，鐵路、公路、航空、管道等建立項目齊頭并進。 公路建立方面，2010年全社會完成交通運輸固定資產投資248．3億元，比年初150億元的方案超額完成近50億元，同比增長33．1％；2011年全社會完成交通運輸固定資產投資355億元。 “十二五”期間，
新疆公路建立方案完成固定資產投資2000億元（含兵團），是“十一五”時期的3．6倍，建立總里程7．6萬公里。
新疆鐵路建立投資范圍將達1200億元至1500億元。到2015年，
新疆鐵路營運里程有望翻一番，到達8200公里。
新疆民航建立投資將達300億元，新建4個機場，遷建和改擴建6個機場。2015年年底，
新疆通航機場將達22個。 “民生交通”改動生活 中央
新疆工作座談會召開以后，天山南北疾速掀起一場民生建立的高潮，自治區交通運輸部門更是響亮地提出了“民生交通”的理念。 說起天山南北的交通變化帶給司機師傅的一步步驚喜，跑了近20年的長途車司機劉國鋒最有發言權
