7日上午，全國政協提案委員會調研組在粵召開“增強城市規劃工作”座談會，筆者從會上得悉，為強化規劃對區域諧和開展的引導作用，
廣東將組織籌建、設立區域諧和開展基金，以規劃施行績效為評判規范，對區域性根底設備建立予以資金支持。
擬打造一張藍圖
遏制“一屆政府一個規劃”
省住建廳表示，在一些中央和范疇，由于現行“多頭”規劃體制使得各部門在編制規劃時常常自成體系，呈現了不同部門規劃之間互相脫節又互相抵觸的狀況，這使得對空間規劃控制既存在空白，也存在反復規劃且內容矛盾的狀況，為城鄉空間開發管理帶來不便，招致進入規劃施行階段，管理部門難以操作，部門之間的諧和本錢很大。
為徹底處理多頭規劃的問題，省住建廳透露，我省將在市縣層面部署編制全城總體規劃，整合目前各部門分頭編制的各類空間性規劃，逐漸構成“一個市縣一個規劃、一張藍圖”，詳細而言，將應用信息技術，樹立用地范圍和各類邊境以總規為根據，詳細用地性質及其開發建立請求以控規為根據，落實到詳細坐標的“一張圖”信息系統。
依據省住建廳的工作思緒，為健全城市規劃體系，我省已將近期建立規劃作為打造“一張藍圖”的空間統籌和施行平臺，初步樹立科學合理、完好高效的城鄉規劃管控體系。同時強化人大監視和公眾參與，遏制“一屆政府一個規劃”的現象。
此外，
廣東還將樹立近期建立規劃年度施行方案與國民經濟社會開展規劃、土天時用年度方案重點項目協同制度，同步在空間上落實項目的用地布置和投融資方案，重點推進各部門信息互通、管理無縫銜接，構成一張藍圖分頭施行的合力。
探究古驛道維護規劃
推進當地精準扶貧
為了推進落實低碳生態指標與城鄉規劃相分離，去年，
廣東在全國率先展開生態控制線劃定工作，推進生態控制線管理立法，搭建生態控制線天文信息平臺，嚴控城市建立用地增長邊境。
其中，城市綠道建立不斷是我省增強改良城市規劃的特征工作，依據省住建廳的統計，目前，我省累計建成綠道逾1.2萬公里，新建社區體育公園逾300個。
如何將“
廣東綠道”品牌發揚光大，進一步延伸和拓展綠道的內涵和功用？據透露，將來我省將探究展開古驛道維護應用規劃設計工作，以南粵古驛道綠道串聯
鄉村地域，經過建立旅游目的地，開展“一村一品”產業，促進縣城經濟開展。
古驛道的維護應用規劃還將與我省的精準扶貧工作分離起來，據理解，在
廣東擬展開精準扶貧的村落當中，有五成左右位于古驛道左近。經過對古驛道的規劃應用，不只能夠順應
大眾不時加強的戶外運動需求，還將促進區域人流交往，帶動當地經濟開展。
此外，省環保廳擔任人還倡議，可在珠三角等大型城市群探究展開戰略環評工作，提出“生態維護紅線、排污總量上限、環境準入底線”等“三條鐵線”請求，控制城市開發范圍和強度，約束城市無序開展，使城市開發范圍和產業開展范圍控制在資源環境可承載范圍之內。
嚴厲明白用地指標
為后續開發留有空間
如何改良傳統的城市開展思緒和規劃管理制度，成為當天與會人員討論的熱點。
“目前土地的開發應用積聚了不少歷史問題，這也是
深圳完成轉型開展所亟須處理的。比方說城中村現象，是市場自發行為，客觀上處理了不少外來務工人員的生活寓居需求，但也帶來了臟亂差和違章建筑等問題，這就需求經過再次規劃來統籌處理。”
深圳市政府副秘書長許重光透露，目前，
深圳曾經進入了以存量用地二次開發為主的轉型開展階段，不再推進新增建立用地的快速開發，反而著眼于處理像城中村等城市前期開展中積聚的問題，經過對規劃編制及規劃停止查缺補漏，施行“城市針灸”。
對此，調研組專家、中國城市建立規劃研討院原院長李曉江表示，在城市轉型過程中，一味對范圍的追求并不是大城市完成開展的內生需求，“世界上的特大城市，如今都在經過行政和經濟手腕來控制城市用地范圍的無限擴張，北京和
上海也不再提出擴展城市范圍的概念，珠三角城市群也應如此”，他倡議，在將來珠三角城市群的建立中，也應經過恰當的行政干預來控制用地范圍的擴展。
“如今新土地、新項目比擬好操作，仿佛只要一張白紙才干給人描畫的空間，難道我們這一代就要把一切的項目全部做完，能否有一些項目和空間是能夠留給后人的？”全國政協委員、中國交通建立集團中國公路工程咨詢有限
公司副總經理李志軍以為，多年來國內許多大城市習氣于運動式的推進土地建立，透支土地空余資源，倡議大城市建立應嚴厲明白用地指標，為城市后續開展留有一定的空間，為后人開發應用提供根底。
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