廣東東莞墻體廣告 深圳軌道4期規劃首批線路正在停止環境影響評價公示，里程達274.3公里的11條線路有望明年陸續開工。記者理解到，該批線路里面既有在建線路的延長線，還有
聯通原特區內外的干線，更有4條線路規劃銜接
東莞和
惠州。
近日，
深圳市城市交通規劃設計研討中心有限
公司網站發布了《
深圳市城市軌道交通第四期建立規劃（2017-2022）（首批項目）環境影響評價 第一次信息公告》，其中提出近期擬建立城市軌道交通6號線支線（荔林至
中山大學，預留與
東莞R1線銜接條件）、8號線二期（小梅沙至大鵬，在葵涌預留銜接 16號線條件）、10號線二期（福田口岸至福田保稅區，在保稅區相關政策允許的狀況下適時建立）、11號線二期（福田至
上海賓館，預留東延條件）、12號 線（左炮臺至國際會展中心，預留北延條件）、13號線（
深圳灣口岸至公明北，預留北延至松山湖條件）、14號線（福田中心區至坪山/坪地，坪山方向線路與
惠州軌道6號線銜接）、15號線（西鄉至前海）、16號線（大運新城至田頭）、17號線（羅湖火車站至平湖）、20號線（T4航站樓至空港新城，預留與東 莞R2線銜接條件）等共11條（段）線路。軌道4期首批線路總長274.3公里，其中公開段251.1公里，高架段僅有23.2公里。
據引見，市民能夠從環保角度動身對該規劃表達態度，包括本規劃對沿線環境質量形成的危害、影響范圍及水平等，非環境維護方面的意見不在征求范圍內。
20號線
T4航站樓至空港新城
軌道20號線掩蓋機場、國際會展中心以及空港新城，線路起于T4樞紐，終止于空港新城。該線路預留與
東莞R2線銜接條件，推進珠三角東部灣區區域一體化開展。
13號線
深圳灣口岸至公明北
13號線起自
深圳灣口岸站，終到公明北。這條線路銜接后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地，掩蓋中部偏西地域南北向交通需求走廊。
該線將預留北延至松山湖條件。
6號線支線
荔林至
中山大學
地鐵6號線一期工程起自
深圳北站，終到松崗站，是光明新區首條地鐵線路，如今曾經開工建立。地鐵6號線二期工程起自
深圳北站，終到科學館站，曾經歸入今年開工方案，該線路建成后將成為中部跨梅林關第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚頂峰客運壓力。
6號線支線擬歸入軌道4期建立，從荔林站到
中山大學站，不只能夠掩蓋
中山大學
深圳校區，還完成了與
東莞地鐵的接軌。
17號線
羅湖火車站至平湖
軌道17號線銜接羅湖火車站、老街、筍崗、清水河、布吉、南灣、大芬、丹竹頭、石芽嶺、李朗、平湖等地域，是加強龍崗平湖、布吉片區與市中心聯絡的南北向普速線路，掩蓋龍崗區區域同城化開展主軸。
16號線
大運新城至田頭
16號線銜接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地域，是東部組團內部的普速線路。
