重慶巫溪墻體廣告 １２日上午１１時許，２輛銀色無人駕駛轎車發動后主動行進出
長安轎車工程研討總院大門，從
重慶動身前往２０００公里外的北京，這標志著中國首個長距離行進的無人駕駛轎車超級測驗正式發動。
記者在現場看到，工程師何博通過平板電腦發動身動指令后，無人駕駛轎車主動行進，并完結主動躲避行人、彎道加快、通過狹隘路段、主動跟車、主動超車和加快行進等駕駛做法，均由無人駕駛轎車自行感應、辨認、決議方案和履行，最后由何博宣布泊車指令。
這次超級測驗的無人駕駛轎車是
長安睿騁。國家“千人方案”專家、
長安轎車工程研討總院總工程師黎予生說，在絕大部分的路段，如高速路 段、城市歸納路段，轎車將徹底依托車輛本身所搭載的無人駕駛功能來完成，而在一些匝道或進站加油等部分，仍是要依托人工介入。據介紹，由所以長距離行進， 每一輛無人駕駛轎車上都坐有專業駕駛員，一旦出現問題，可以隨時接收。
無人駕駛轎車，也稱主動駕駛轎車，是通過車載傳感體系感知路途環境、主動規劃行車路途并自立操控到達預訂方針的交通工具。
長安轎車工程研討總院電裝開發中心智能化技術所副所長梁鋒華通知記者，之所以能做到無人駕駛，靠的是安裝在轎車上的高性能傳感器。它 是無人駕駛轎車的“雙眼”和“耳朵”，擔任收集行進中的障礙物、路途等各種信號，通過“大腦”，也就是中心決議方案體系，處理后宣布指令，指揮轎車沿著路途準 確行進。
長安轎車工程研討總院常務副院長譚本宏表明，這次測驗完結后，爭取在２０１８年完成商用。他說，憑借主動駕駛，更多的“菜鳥司機”在路大將愈加自信。
據了解，現在全球有１８家
公司進入無人駕駛轎車范疇，其間既包含奔跑、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統轎車廠商，也包含google這樣的互聯網巨子。在國內，除了baidu較早進入外，北汽、廣汽、上汽、
長安、
比亞迪５家轎車廠商也已在無人駕駛轎車這一范疇深耕多年。
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