廣東珠海墻體廣告 航空新城中心湖以西的地塊施行小尺度的開發形式，構成了商貿、住宅、教育等功用用地的參差散布。 南方日報記者 王榮 攝
沿著
珠海大道一路向西，跨過泥灣門大橋，便是金灣立交。從立交橋上向南瞭望航空新城中心區，機場東路開闊整潔，沿著海岸線伸展，山、海、湖在這里融為一體，鮮花綻放、綠樹成蔭；保利、萬科、時期等企業在此規劃，
現代化社區初現，高規范的公共效勞設備也在加快興建。
而在多年以前，這里還只是一片荒蕪的海濱灘涂，寬廣的土地上散布著蕉林、水塘、草地，完整不見“城市”的蹤跡。
于2001年設區的金灣，在建區之后便遭遇“有區無城”的為難。航空新城所在區域，區位共同，謀定然后動。歷經規劃、啟建、叫停、爭論、重啟等階段，經過高端謀劃后，近年終于進入大范圍的開發建立，并獲得初步效果，城市的幻想在此醞釀“起飛”。
“三年打根底、五年成范圍、十年立新城。”金灣立下的“軍令狀”，正在加快落實。目前，航空新城正依照方案穩步推進市政道路、體育公園、國際商務中心、學校和
醫院等設備的建立。在不久的未來，一座國際化的
現代新城有望崛起于
珠海的幾何中心。
航空新城，蓄勢待飛。
●籌劃統籌：陳邦明 沈文金 撰文：南方日報記者 白洋 沈文金
1.區域寶地
航空新城所在區域交通便利，依山傍海，在金灣乃至
珠海的城市格局中可謂是個“風水寶地”。
在航空新城的一家餃子館里，掛著一幅拍攝于2000年的航空新城所在區域的老照片。照片中的大局部地域還只是一片無人開墾的灘涂，只要毗連三灶鎮的局部區域，是一片香蕉地。
餃子館的老板通知記者，當時的航空新城就是一塊沼澤地，種香蕉都要本人先去填土才干放果苗。誰也沒想到十幾年過后，這里變成了
珠海西部炙手可熱的地盤。
這片土地，背擁炮臺山，東靠珠江口，西延中心河，依山傍水、自然環境好。同時，該區域又位于東部銜接機場、高欄港、斗門的交匯處，區位優勢共同。固然此前城市根底單薄，但從金灣乃至
珠海整個城市開展格局來看，這里可謂是“風水寶地”。
上世紀80年代，航空新城所在區域是
珠海市三灶管理區的一局部，但由于種種緣由并未真正施行開發建立。2001年金灣設區，三灶管理區中的西湖片區被劃 為金灣中心城區，該片區先期開發的10平方公里中心區，在2008年更名為今天的航空新城，其規劃設計、區域定位照舊沿用西湖片區中心區計劃。
《
珠海市西湖片區總體規劃》顯現，西湖片區中心區東起機場東路，西至機場北路，北到
珠海大道，南到中心河的規劃主干道，總用空中積10平方公里，定位為
現代效勞業的集聚區、企業總部機構的聚集地和效勞西部的高端商務中心。
“從無人開發的處女地到西湖片區中心區的三大定位，這使航空新城的建立范圍和體量都發作相應變化，依托原有的三灶管理區總體規劃計劃，無法滿足這個區域 的轉型需求。”
珠海市住規建局金灣規劃分局擔任人李福成見證了航空新城的規劃始末，他說，新的區域定位觸及到承載人口、建筑密度等諸多問題，需求新的規劃 予以指導。
但這片位于
珠海幾何中心又具有共同自然資源的土地，終究該如何規劃，曾是擺在金灣、
珠海以及以李福成為代表的諸多規劃者面前 的一道難題。航空新城良好的生態稟賦自然不能舍棄，但區域的土地開發應用同樣重要，
珠海曾就兩者間的諧和問題特地召開規劃專家聯席會議，最終確立了航空新 城“要在維護區域生態本底前提下停止開發”的建立準繩。
“當年市里對航空新城的規劃設計請求非常明白，一是要盡力防止區域生態本底在開發過程中遭到影響，二是要經過組團式規劃，施行漸進式開發。”李福成說。
在此準繩下，
珠海于2002年對西湖片區中心區規劃設計計劃實行公開招標，最終以生態規劃見長的法國思構
公司設計計劃招標勝利。爾后，航空新城開端了本質性的開發建立，時期、保利等知名企業先后入駐航空新城，商業住宅小區在逐步建起。
2.中途叫停
在商住項目的帶動下，航空新城的土地開發量快速增長，假如不停止合理控制，將對區域內部的生態環境產生較大影響，因而在2007年，航空新城的建立被叫停。
就在這一派如火如荼的建立現象下，航空新城的建立卻在2007年被叫停。“還是在生態維護上出了問題。”李福成說。
建立初期，航空新城為了引進大型企業入駐，在原規劃的根底上對企業作出一些退讓，招致土地開發容積率、包容人口數量上升。而人口和土地運用量的激增，有可能毀壞航空新城優秀的生態本底，不契合此前的規劃請求。
為此，
珠海曾屢次召開航空新城規劃建立會議，會議焦點一直沒有繞開土地高效應用與生態本底維護的問題。李福成說：“航空新城生態本底良好，過多的高樓大 廈不契合區域維護天際線、山脊線、水岸線的自然景觀請求，為了進一步控制區域土地的開發強度、建立密度和建筑高度，航空新城的建立只能叫停。”
這一拖便是6年。期間，航空新城的建立問題曾屢次惹起
珠海市相關部門的討論，但均因沒有構成共識而被擱淺。直至2013年，航空新城的規劃建立才得以重啟。
彼時的
珠海，開展日新。隨著港珠澳大橋、橫琴新區的開發建立、高欄港經濟區上升為國度級開發區，
珠海全市面臨新的開展機遇。特別是在西部地域加快開展以及
珠海東西諧和進程的推進下，加快航空新城的規劃建立，提上議事日程。
“2013年后肯定的規劃，自創了法國思構應用自然阻隔完成組團式規劃的手法，劃定了3.8平方公里的中心區施行先期建立，還將人行道、綠道、廣場、商 業區、文化設備、住宅區參差有致地散布在山體、水網之間，構成一個山水一體、濱江水岸的風光格局。”李福成說，6年的等候，固然使航空新城錯失了一些開展 時機，但也使航空新城得以站在一個高起點、高規范、高品位的平臺上去謀劃、去開展。“如今回過頭來看，這6年的等候是值得的。”
