江蘇南通
墻體廣告 動車的速度、普通車的價錢，一站直達、中間減少走走停停……昨日，記者從
武漢鐵路局得悉，5月15日起，鐵路部門停止近十年來最大范圍和增量最大的一次調(diào)圖，武鐵同時對列車運轉(zhuǎn)圖停止全面調(diào)整和優(yōu)化。調(diào)圖后，
武漢初次開行直達
江蘇揚州、南通的動車，
武漢至
襄陽、
荊門首開一站直達列車。
到
揚州4小時，到南通5小時40分。此次增開
武漢至南通等中小城市及旅游城市間列車，讓旅客選擇更多樣、出行更快捷。
首 開 漢 口 —南 通 D3158/5（D3156/7）、D3154/1（D3152/3）次2對動車，D3158/5次
漢口10:06始發(fā)、10:51到
麻城北，12:17到
合肥南、14:05到
揚州，15:46終到南通；D3156/7次南通16:36始發(fā)，22:23終到
漢口，全程5小時40分鐘，較既有列車緊縮了8個多小時。
客流頂峰期增開4對高鐵提升運能。增開榮成—
武漢G4112/09（G4110/1）次1對，G4112/09次榮成12:10始發(fā)，經(jīng)
威海、
濟南、
合肥等站，21:50到
麻城北、22:09到
紅安西、22:41終到
武漢；G4110/1次
武漢6:11始發(fā)，16:10終到榮成，全程最快僅需9小時59分。此前，大局部到榮成的列車需求在
濟南中轉(zhuǎn)。
大站高鐵進京再提速全程只需4個半小時
武漢到北京開出高鐵直達的大站快車，進一步提速，比此前最快的高鐵還快一小時。
漢口站首開至北京僅停靠省會城市的北京西—
漢口G509/G520次1對。G509次北京西19:00始發(fā)，23:24終到
漢口；G520次
漢口7:00始發(fā)，11:26終到北京西，
漢口到北京全程僅需4小時26分，比此前G508次
漢口（始發(fā)7：08）至北京（終到12：29）所需5小時21分鐘，又提早近一個小時。
目前，
武漢至北京高鐵二等座票價519.5元，時出息一步減少，春秋航空曾特地研討過高鐵沖擊航空的課題，發(fā)現(xiàn)1000公里、一個半小時以內(nèi)航程的航班最易遭到高速鐵路的沖擊，顯然，這對
武漢至北京航班將構(gòu)成進一步的緊逼。
動車的速度，普通車的價錢——
武漢到
襄陽普通直達車只需2個多小時。
此次調(diào)圖，武鐵對客車開行計劃停止了重新規(guī)劃，旅客交往
武漢（
漢口、
武昌）與
荊門、
襄陽（
襄陽東）、宜昌東、
恩施、
十堰、
黃岡、大冶等更便當(dāng)快捷。省內(nèi)到
襄陽、宜昌、
荊門車次更多，時間更短，增開了局部直達普通列車，票價廉價。
從
武漢乘普速列車到
襄陽只需2個多小時，簡直與動車時間持平。
武昌—
襄陽Z6706/7（Z6708/5）次1對直達列車中途只停靠
隨州站，該趟始發(fā)列車不只運能充足，全程只需2小時51分，和坐動車2小時20分只多了半個小時，硬座票價46元比動車二等座96元低一大半。
增開
荊門—
漢口K8102/3次1對，
荊門到
漢口采取一站直達的方式開行，全程僅需3小時，提速一小時。此前，到
荊門的主要是快車，共有7趟，但近一半是清晨動身和抵達，運轉(zhuǎn)時間都在3小時55分，票價40.5元。
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