廣東中山墻體廣告 博愛路沿線最擁堵的兩個路口，非翠景路、銀通街路口莫屬。目前這兩個路口的穿插口立交工程終于敲定了啟動時間。昨日，市住建局相關擔任人透露，博愛路—翠景道穿插口立交工程方案8月開工，博愛路—銀通街穿插口立交工程爭取今年年底啟動，這兩個工程的工期均為兩年。
翠景道立交橋與沙崗立交橋相似
“翠 景道立交橋逾越西邊的西河涌橋，與東邊的
中山二橋對接。這條立交橋與現狀的沙崗立交橋相相似，都是跨線橋。”市住建局兩個立交工程的擔任人呂方智表示，經 過計劃比選，博愛路—翠景道穿插口立交工程項目最終選定了“博愛路一層上跨直行+空中平交”計劃。這個計劃是一切比選計劃中造價最低的，具有工期短、投資 少的優點。目前該項工程已處于施工圖設計階段，方案今年8月開工。
呂方智引見說，博愛路—翠景道穿插口立交工程項目起點接博愛一 路，終點接現狀
中山二橋，道路通行才能為城市主干道。依據設計計劃，項目全長850米，其中新建博愛路跨線橋約240米，主線雙向六車道，橋梁寬26.5 米，設計速度60公里/小時；橋梁兩側輔道為雙向四車道，設計速度為30公里/小時。
值得留意的是，由于空中標高不同，立交工程 還需求對翠景道停止改造。翠景道為城市主干道，此次改造全長398米，雙向六車道，設計速度為50公里/小時。“隨著周邊樓盤寓居人數不時增加，能夠預見 翠景道交通流將持續增長，施工設計思索了翠景道將來建立下穿隧道的需求。”呂方智表示，翠景道立交橋橋底將預留翠景道將來建立下穿隧道的空間。
銀通街下穿隧道只能“單進單出”
由 于天文位置的限制，銀通街下穿隧道與興中道隧道間隔很近，給隧道通行的交通組織出了一道難題。“由于間隔缺乏，沒有空間設計‘兩進兩出’的出入口，形成銀 通街下穿隧道只能‘單進單出’。”呂方智表示，博愛路—銀通街穿插口立交工程選定建立銀通街下穿隧道的計劃，工程全長約1公里，主線設計雙向六車道，設計 速度60公里/小時。
“單進單出”是什么意義呢？據呂方智引見，“單進單出”即意味著博愛路由東往西方向行駛的車輛，在進入興中道下穿隧 道并駛出后，將直接進入銀通街下穿隧道，沒有輔道停止分流。反方向也是一樣，博愛路由西往東方向行駛的車輛，在進入銀通街下穿隧道之后，將直接進入興中道 下穿隧道，沒有輔道停止分流。
值得留意的是，銀通街下穿隧道建成后，現狀博愛路—銀通街路口制止左轉的限制將解除。博愛路—銀通街路口平面交通由紅綠燈停止控制。
兩個工程的相關數據請您收好
博愛路—翠景道穿插口立交工程
◆ 方案今年8月開工。◆工期為2年。◆項目全長850米，其中新建博愛路跨線橋約240米，主線雙向6車道，橋梁寬26.5米，設計速度60公里/小時；橋 梁兩側輔道為雙向4車道，設計速度為30公里/小時。◆翠景道為城市主干道，此次改造全長398米，雙向6車道，設計速度為50公里/小時。
博愛路—銀通街穿插口立交工程
◆爭取今年年底啟動。◆工期為2年。◆工程全長約1公里，主線設計雙向6車道，設計速度60公里/小時。
工程竣工后兩個路口交通組織
翠景道立交橋直接對接
中山二橋
“
中山二橋橋頭位置，直接對接翠景道立交橋，主線雙向六車道；兩側的輔道為雙向四車道，分流車流至立交橋橋底。”呂方智表示，博愛路—翠景道立交橋上跨之后，翠景道路口平面交通，將經過紅綠燈控制停止組織。
博愛路轉銀通街、興中道不進隧道
據呂方智引見，由于銀通街下穿隧道只能‘單進單出’，意味著市民從博愛路由東往西轉入銀通街或從博愛路由西往東轉入興中道，都不能進入下穿隧道，而是要在紅綠燈路口進入輔道。
舉例闡明：在博愛路由東往西方向行駛的車輛，假如想右轉進入銀通街，必需在興中道紅綠燈路口轉入輔道，不能進入興中道下穿隧道通行。
反過來，在博愛路由西往東方向行駛的車輛，假如想左轉進入興中道，必需在銀通街紅綠燈路口轉入輔道，不能進入銀通街下穿隧道通行。
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