廣西柳州墻體廣告 5月15日零時起,鐵路將進行大規模鐵路運行圖調整,
南寧鐵路局開行旅客列車數量約添加10%.與此形成鮮明對比的是,
柳州火車站的旅客列車數量卻削減約16.1%,其中動車由98列削減到84列.不少人因而宣布質疑之聲:"為何把
柳州邊緣化?"對此,
柳州火車站有關負責人承受媒體采訪時表明,本次調圖后
柳州火車站旅客列車大量削減,首要是由于車站改造施工,站臺和接發車才能下降一半擺布,不得不暫時削減旅客列車以減輕才能缺乏的壓力.
至此,
柳州人以及關心
柳州的人士長舒了一口氣:
柳州交通樞紐的位置極其堅定.
柳州坐落
廣西內地,水陸交通興旺,自古便有桂中商埠美譽.近幾十年來,
柳州作為西南出海大通道的咽喉要道,一度商賈聚集.在鐵路柳南編組場,天天數以萬計的卡車從頭編組,發往全國各地——這個情勢,誰能說
柳州被邊緣化?
粵桂黔高鐵經濟帶已具雛形,作為
廣西工業重鎮的
柳州,恰是這條經濟帶上不可或缺的明珠.無論往西北仍是往東南,
柳州工業、技能都能與沿線其他12個城市符合互補,迎進輸出不曾停歇——這個趨勢,誰能說
柳州被邊緣化?
無論是經濟實力仍是區位優勢,
柳州都應該被放在
廣西甚至全國主要交通節點上加以考量,添加投入疏通水陸空交通,使之變成耀眼的富貴交通樞紐,由于,
柳州交通樞紐的位置極其堅定.
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