山東青島墻體廣告 青島新機場綜合交通中心（GTC）是全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，位于機場中心區，緊鄰機場航站樓，包括停車樓和交通換乘中 心兩大局部，總建筑面積約20萬平方米，其中停車樓建筑面積約15萬平方米，主要用于旅客停放車輛；交通換乘中心建筑面積約5萬平方米，主要功用是與高 鐵、地鐵銜接，兼具公共交通、商貿效勞等功用。GTC與航站樓貫穿，總體分為地上兩層、公開兩層，負二層與地鐵、高鐵站廳同層銜接建立，旅客能夠自航站樓 經過連廊進出GTC，經由換乘廳直接進入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車，極大縮短廣闊旅客的出行時間。
來到新機場綜合交通中心施工現場，眼前一片繁忙的現象，共有30多輛發掘機、200多輛渣土車同時作業，入場工人300多人，局面蔚為壯 觀。目前停車樓工程正處于土方施工階段；換乘中心（除影響區外）其它工程正在停止空中清表和種植土剝離等施工準備工作；項目臨建辦公、生活區，已搭建完 畢，到達入住請求。其中停車樓估計于2016年8月完成土方及基坑支護施工；2017年8月完成主體構造施工；2018年10月完成裝修及裝置施 工；2018年底完成綜合驗收。
施工難度大建立形式新
青島新機場綜合交通中心工程作為高規范的綜合交通樞紐，位置極端特殊，除機場投資建立的停車樓及交通換乘大廳，還包括濟青高鐵機場站和地鐵 8號線機場站，同時新機場的“指揮心臟”塔臺也位于此區域內，并與航站樓及站前高架嚴密相連，其建立程序復雜水平不可思議。該工程設計功用“包絡萬象”， 且規范不一，觸及的業主較多，在施工過程中將與航站樓、站前高架橋、高鐵、地鐵、塔臺構成多方平面穿插作業的形勢，對整個新機場建立工期起到了關鍵的限制 和影響作用。
據新機場指揮部副指揮長吳有勝引見，經過市機場辦、市交通運輸委等單位的積極諧和，指揮部勇挑重擔，認真汲取其它新機場的建立經歷，積極整 合建立資源，與高鐵、地鐵等建立單位經屢次溝通達成意向，最終肯定高鐵機場站和地鐵機場站由機場統一代建，此舉在新機場建立史上也算首例，工程代建將有效 縮短建立工期，降低施工管理難度，有效進步工程建立質量。
根據
山東半島藍色經濟區規劃中提出構建海陸相連、空地一體、便利高效的
現代綜合交通運輸網絡的請求，
青島新機場將有效整合周邊現有交通資 源，規劃建立集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，完成1小時通達
青島全域、1.5～2小時掩蓋半島主要城市的客貨集 疏目的。依托興旺的空中交通網絡和空中航線，
青島新機場將成為內聯全國，外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶
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