建造方
武漢車都軌跡
公司工程技術(shù)負(fù)責(zé)人潘明通知記者，目前該線路已鋪軌7公里，挨近全長16.8公里的一半，全線有1000多名工人正在奮戰(zhàn)沖刺。
昨天長江日報記者在
武漢開發(fā)區(qū)后官湖大路鄰近施工現(xiàn)場看到，馬路中心現(xiàn)已鋪好了雙向鐵軌，兩頭各留兩股車道。將來，有軌電車將與轎車車流并行，僅以小段草坪隔開。在
武漢商學(xué)院鄰近的十字路口，轎車可橫穿鐵軌。與地鐵、輕軌不同，有軌電車跋涉要看紅綠燈。
潘明介紹，這條線路將選用超級電容儲能式電車，頭頂不需拖根“辮子”充電，外表漂亮，也不需要軌跡供電，安全性更強(qiáng)。途經(jīng)每個站臺時，停車15秒上下客的時間里，列車充的電可跑3至4站路。
據(jù)悉，5月起將開端建造列車站臺，“站臺悉數(shù)為鋼結(jié)構(gòu)，目前正在廠里加工，運到現(xiàn)場后組裝即可。”
車輛正在南車
株洲工廠生產(chǎn)，5月底將有兩輛運至
武漢，在軍山起點鄰近3公里的范圍內(nèi)試跑。
整條線路將總共有21輛列車，每列4節(jié)車廂，每節(jié)車廂可載350人，均勻時速在25-35公里。
記者沿路調(diào)查，這條試驗線跨過京珠高速，路過龍靈山，并有700米擺布沿后官湖而行。
大
漢陽區(qū)域
現(xiàn)代有軌電車試驗線東起沌陽大路，與地鐵3號線對接，西至軍山官蓮湖東側(cè)，沿途通過車城西路、后官湖大路、全力三路、硃薛路、鳳凰大路，全長近16.8公里，設(shè)站23座，2014年11月開工建造。
