湖北墻體廣告策劃 昨天上午9點(diǎn)，
武昌秦園路作業(yè)井地下44米深處，機(jī)器聲轟鳴陣陣，國際上首條公鐵合建的盾構(gòu)法地道——
武漢軌跡交通7號(hào)線一期工程三陽路長江地道盾構(gòu)從這兒正式始發(fā)，開始往
漢口江岸掘進(jìn)。省委常委、市委書記阮成發(fā)，市長萬勇等領(lǐng)導(dǎo)親赴施工現(xiàn)場見證地道盾構(gòu)始發(fā)。
地鐵7號(hào)線一期工程越江地道坐落長江二橋上游1.3公里、
青島路長江公路地道下流1.9公里處，
漢口岸接三陽路，
武昌岸接秦園路。這條地道直徑達(dá)15.2米，是地鐵2號(hào)線地道直徑的2倍多，為國內(nèi)目前直徑最大最寬的盾構(gòu)法地道，也是萬里長江首條超大直徑公鐵兩用合建越江地道。地道總長4.6公里，其間“江中段”長約2.59公里，將選用2臺(tái)直徑15.76米的“國內(nèi)榜首、國際第三”德國海瑞克超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“三陽號(hào)”和“開泰號(hào)”一同施工。盾構(gòu)機(jī)先后從
武昌秦園路作業(yè)井始發(fā)，穿越長江后，預(yù)計(jì)在下一年五六月份，先后抵達(dá)
漢口三陽路作業(yè)井，完成地道貫穿。
武漢地鐵集團(tuán)董事長劉玉華說，7號(hào)線三陽路長江地道的建成，將與1956年通車的“長江榜首橋”(
武漢長江大橋)、2008年通車的“長江榜首隧”(長江地道)和2012年注冊的榜首條穿江地鐵(軌跡交通2號(hào)線一期工程)一同，變成
武漢這座城市又一個(gè)標(biāo)志性交通設(shè)施。
作為
武漢第三條穿越長江的軌跡交通線，7號(hào)線一期工程由野芷湖至東方馬城，全長30.85公里，設(shè)站19座，方案2017年末注冊。線路串起
漢口中心區(qū)、
武昌中心區(qū)，沿線通過金銀湖新城組團(tuán)、
漢口和
武昌濱江活動(dòng)區(qū)及南湖組團(tuán)，是貫穿長江兩岸經(jīng)濟(jì)帶的一條主要開展軸，也是聯(lián)接
漢口武昌的一條主要客運(yùn)交通走廊及主城過江通道，預(yù)計(jì)注冊前期日均客流量將達(dá)63.8萬人次。
下一年，
武漢第四條穿越長江的軌跡交通8號(hào)線也將注冊。這意味著，從長江大橋到長江二橋的10公里規(guī)模城市內(nèi)環(huán)主干網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步加密，到時(shí)將形成“兩橋兩隧三地鐵”的立體過江交通格式，大大便利長江兩岸市民出行。
