上海民墻廣告 現(xiàn)在本市擬出臺的機(jī)動車污染排放控制強(qiáng)化辦法包含：將國I汽油車限行擴(kuò)展至郊環(huán)；對2005年后注冊的國II汽油車施行外環(huán)限行；對2011年前投 放的、車齡在5年以上的國III柴油卡車，在中環(huán)等區(qū)域施行全天24小時限行等。本市將依據(jù)全市大氣污染防治作業(yè)面對的局勢請求，于今年年末前具體施行上 述強(qiáng)化管控辦法。
“十三五”時期將PM2.5年均濃度進(jìn)一步降至42微克/立方米
據(jù)環(huán)保部門剖析介紹，當(dāng)時全市大氣環(huán)境污染管理面對的局勢仍然嚴(yán)峻。本市計劃在“十三五”時期將PM2.5年均濃度進(jìn)一步降至42微克/立方 米，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下降約21%；空氣質(zhì)量優(yōu)良率提高至80%，比較2015年提高約10個百分點。要實現(xiàn)上述方針，必然要在交通、能源、工業(yè)等各范疇施行 更為嚴(yán)厲的大氣污染防治辦法。最新的源解析成果顯示，以機(jī)動車為主的活動源對本市大氣PM2.5污染貢獻(xiàn)率達(dá)到了30.5%，必須進(jìn)一步加大機(jī)動車排放控 制力度。
跟著黃標(biāo)車的全部篩選，本市機(jī)動車污染的首要來源已轉(zhuǎn)變?yōu)閲鳬II及以下的汽油車和國III柴油車。從單車排放水平來看，國一、國二老舊汽油車 平均排放水平比較新車添加約2～4倍，國三老舊柴油車比較新車排放添加約1倍，特別是2011年及以前注冊的國三柴油車，其保有量僅占柴油車總量的 36%，污染排放物占柴油車排放總量的60%～70%。現(xiàn)在，本市仍有國I汽油車1.6萬輛、國II汽油車20.8萬輛、國III柴油卡車18.5萬輛， 這些車輛僅占全市機(jī)動車總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx別離約占機(jī)動車排放總量的60%、70%。
共提早篩選黃標(biāo)車33.4萬輛 已在國內(nèi)首先全部篩選黃標(biāo)車
據(jù)介紹，2013年以來，本市積極響應(yīng)國家加速篩選黃標(biāo)車的作業(yè)請求，不斷嚴(yán)厲管控黃標(biāo)車使用、加大黃標(biāo)車管理力度。據(jù)環(huán)保部門開始測算，已采納的各項高污染機(jī)動車排放管理辦法，年均削減NOx排放量6萬噸，年均可下降PM2.5濃度約3-4微克/立方米。
近年來，本市先后啟動了外環(huán)限行黃標(biāo)車、郊環(huán)限行黃標(biāo)車等限行辦法，并從2015年10月1日起在全市范圍內(nèi)限行了黃標(biāo)車。到2015年末， 本市共提早篩選黃標(biāo)車33.4萬輛，已在國內(nèi)首先全部篩選了黃標(biāo)車。一起，市政府出臺了鼓舞黃標(biāo)車提早篩選的補(bǔ)助方針，2012-2015年共發(fā)放提早淘 汰補(bǔ)助22.21億元，補(bǔ)助車輛10.5萬輛。在加速篩選黃標(biāo)車一起，本市也進(jìn)一步加大老舊車輛的環(huán)保管理力度。從2015年4月1日和2016年1月1 日起，別離施行國I汽油車和2005年前注冊的國II汽油車外環(huán)限行。從2015年11月1日起，調(diào)減中環(huán)等區(qū)域的國III柴油卡車通行時刻至5個小時， 其他19個小時限行。
交通職業(yè)首先加大對高污染車的環(huán)保管理力度
另一方面，本市交通職業(yè)也首先加大對高污染車的環(huán)保管理力度。在公交方面，提早篩選更新公交黃標(biāo)車4000余輛；推動5000輛國III公交車 加裝尾氣凈化設(shè)備；大力發(fā)展新能源公交車，請求每年新增公交車中新能源公交車的份額不低于60%，現(xiàn)在全市共投進(jìn)各類節(jié)能和新能源公交車約4000輛，占 總量的25%。在貨運(yùn)車方面，提早篩選1.1萬輛集卡黃標(biāo)車；制定扶持方針，鼓舞國III集卡加裝尾氣凈化設(shè)備。出租轎車方面，2015年完結(jié)2萬余輛出 租轎車更新尾氣凈化設(shè)備。
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