山東臨沂墻體廣告 4月30日，在火車的汽笛聲中，
臨沂經(jīng)
喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的“
臨沂號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列從國(guó)投
臨沂華陽(yáng)物流園區(qū)正式開行，標(biāo)志著
臨沂市積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。該班列也是 我市繼
臨沂至
廣州、
烏魯木齊(兩條)、西寧、
昆明、
成都、
重慶7條國(guó)內(nèi)貨物班列線路和
臨沂經(jīng)滿洲至漢堡國(guó)際貨物班列線路的根底上，勝利開拓的第9條貨運(yùn)班 列。
4月30日，
臨沂經(jīng)
喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的“
臨沂號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列從國(guó)投
臨沂華陽(yáng)物流園區(qū)開行。
臨沂是商貿(mào)名城，具有很強(qiáng)的商貿(mào)、物流優(yōu)勢(shì)。
臨沂商城具有130多家專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，2015 年買賣額高達(dá)3000多億元，商城貨源種類齊全，掩蓋面廣，物流運(yùn)輸本錢低于全國(guó)20-30%。
喀什是中國(guó)西部重要的商貿(mào)口岸，是古絲綢之路上的商貿(mào)重 鎮(zhèn)。近年來，
臨沂、
喀什兩地間貨物買賣量逐年增加，2015年
臨沂到
喀什和經(jīng)
喀什中轉(zhuǎn)到西亞等地域的貨物買賣量到達(dá)40萬噸以上。
臨沂商城管委會(huì)相關(guān)擔(dān)任人表示，
臨沂至
喀什貨運(yùn)班列的開行，將
臨沂與
喀什物流樞紐嚴(yán)密連通，有效處理了
臨沂發(fā) 往西北地域貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢、運(yùn)輸本錢高等物流運(yùn)輸中心問題，對(duì)進(jìn)步
臨沂商品在
新疆及西亞地域的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)
臨沂加速融入“一帶一路”國(guó)度開展戰(zhàn)略具有嚴(yán)重的 經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。
據(jù)引見，該趟貨運(yùn)班列運(yùn)轉(zhuǎn)初期，單向開行，每周兩列；運(yùn)轉(zhuǎn)成熟后，隔日開行，每列30車，年運(yùn)量40萬噸，實(shí) 現(xiàn)貿(mào)易額20億元，將有效地拉動(dòng)魯南蘇北板材、瓷磚、五金、白紙、
汽車配件、機(jī)械、柳編、食品等十七個(gè)大類產(chǎn)業(yè)的開展，商品掩蓋2000多個(gè)種類，直接和 間接拉動(dòng)區(qū)域人口就業(yè)1000余人。“班列開行是鐵路與政府、企業(yè)勝利協(xié)作的又一可喜成果，打通了
臨沂至巴基斯坦的物流通道，將進(jìn)一步吸收沿線國(guó)度和地域 企業(yè)進(jìn)駐
臨沂。”
臨沂車務(wù)段段長(zhǎng)王炎義通知記者，
臨沂商品經(jīng)過
新疆口岸，直達(dá)中亞、東歐等地域，成為
臨沂商城國(guó)際建立的新引擎。
據(jù)理解，
臨沂經(jīng)
喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港“
臨沂號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列，全程八千多公里，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間約10天，是
山東省 首條開往巴基斯坦瓜達(dá)爾港的班列，打通了
山東內(nèi)陸到巴基斯坦的商貿(mào)通道。新的“絲綢之路”班列的開通，降低了物流本錢，進(jìn)步了運(yùn)輸效率，進(jìn)一步吸收沿線國(guó) 家和地域企業(yè)進(jìn)駐
臨沂。
一年多時(shí)間，我市勝利開通9條國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)班列，一躍成為全省班列開行最多的地級(jí)市。一系列貨運(yùn)班列的開行，補(bǔ)齊了
臨沂在鐵路物流方面的短板，打通了
臨沂商城與國(guó)內(nèi)各物流樞紐的鐵路通道，將
臨沂商城融入“一帶一路”的速度再次提升。
記者何青 通訊員高景山 王樂梅
◎業(yè)內(nèi)點(diǎn)贊 運(yùn)輸更便利，公鐵聯(lián)運(yùn)10天就抵達(dá)
臨沂是全國(guó)第二大批發(fā)市場(chǎng)，是中國(guó)江北最大的小商品集散基地，
喀什是中國(guó)西部重要的商貿(mào)口岸，是古絲綢之路上的商貿(mào)重鎮(zhèn)。“
臨沂的膠合板、五金、日用品在輸入地市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，該趟列車上運(yùn)輸?shù)拇蠖际沁@些物品。經(jīng)過鐵路運(yùn)送到
新疆喀什，然后轉(zhuǎn)為公路通往巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全程八千多公里，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間約10天。”
山東亞歐國(guó)際物流有限
公司副總經(jīng)理連茂永向記者引見了該班列較之普通貨運(yùn)列車的優(yōu)勢(shì)。
連茂永表示，以前運(yùn)輸貨物要么是最廉價(jià)的海運(yùn)，要么就是加急的空運(yùn)，本錢更是兩極化嚴(yán)重。如今有了至巴基斯坦 瓜達(dá)爾港的“
臨沂號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列，多了鐵路運(yùn)輸?shù)倪x擇，可選擇以海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)多種運(yùn)輸方式，目前
公司更多的會(huì)選擇公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。“假如顧客 要貨很急，只能選空運(yùn)，假如時(shí)間沒請(qǐng)求，自然會(huì)選擇最廉價(jià)的海運(yùn)，目前關(guān)于
公司來說，最優(yōu)的選擇是公鐵聯(lián)運(yùn)。”連茂永說，公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，比傳統(tǒng)海運(yùn) 節(jié)約時(shí)間大約在三分之一到三分之二，降低企業(yè)運(yùn)輸本錢大約五分之二到五分之三，此外，鐵路運(yùn)輸平衡穩(wěn)定，具有“定時(shí)、定線、定價(jià)”的優(yōu)點(diǎn)，并且列車采用集 裝箱和棚車混編，可有效減少因反復(fù)裝卸而招致的貨物破損和喪失。
◎?qū)＜矣^念 朱建成：打造“海陸空”平面化物流體系
臨沂大學(xué)商學(xué)院朱建成教授表示，
臨沂是全國(guó)著名的商貿(mào)物流城市，原來公路運(yùn)輸是最興旺的，空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸相對(duì) 比擬單薄，“十三五”規(guī)劃，
臨沂重點(diǎn)開展國(guó)際物流業(yè)，商貿(mào)物流業(yè)是
臨沂的特征產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前正處于轉(zhuǎn)型開展的關(guān)鍵時(shí)期，尋求突圍火燒眉毛。只要統(tǒng)籌 開展公路、鐵路、航空、臨港物流，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)，構(gòu)筑
現(xiàn)代化、平面化的陸海空大物流體系，才干為商貿(mào)業(yè)開展提供有力支撐。每一種運(yùn)輸方式都有其特有 的優(yōu)勢(shì)，因而，
臨沂經(jīng)
喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港“
臨沂號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列的開通，對(duì)打造“海陸空”平面化物流體系是一個(gè)有效的補(bǔ)充。
臨沂在施行“商城國(guó)際化”的開展戰(zhàn)略，打造國(guó)際商貿(mào)名城的同時(shí)，國(guó)際貿(mào)易是一塊短板，走國(guó)際化線路，不斷在鼓 勵(lì)企業(yè)要走進(jìn)來。
臨沂在探究“國(guó)際工程物資集采集供”出口形式，打造國(guó)際工程物資出口采購(gòu)基地，鼓舞
臨沂商城沿“一帶一路”國(guó)度和地域規(guī)劃，加快建立巴基 斯坦瓜達(dá)爾港
臨沂商城等“海外商城”。
新美官網(wǎng)：http://www.zzkailai.com
