浙江舟山墻體廣告 近兩年來，國家重點施行“一帶一路”、長江經濟帶戰略，助推了
舟山江海聯運效勞基地的建造腳步。
寧波舟山港依托共同的區位及岸線資本，具有適應江海聯運新開展浪潮的“有利地勢”優勢。
?作為
舟山江海聯運效勞基地的港口主體，
寧波舟山港坐落泛長三角區域，處在長江經濟帶與中國濱海運送大通道的“Ｔ”型交匯點，區位優勢顯著，是長江經濟帶 首要的出海通道。一起，
寧波舟山港自然條件優勝，海岸線漫長，深水岸線資本和水運資本豐富，首要進港航道水深在２２．５米以上，３０萬噸級巨輪可自在進出 港，４０萬噸級以上的超級巨輪可候潮進出，是世界罕見的深水良港，這些年已創造變成中國內地首要的集裝箱遠洋干線港、國內最大的鐵礦石中轉基地和原油轉運 基地、國內首要的液體
化工儲運基地和華東區域首要的煤炭、糧食儲運基地。２０１５年，
寧波舟山港累計完結貨品吞吐量８．８９億噸，接連７年位居全球榜首， 具有開展江海聯運的條件和根底。
??提早計劃
??聯動開展
??作為江海聯運的首要中轉節點，
寧波舟山港提早計劃，活躍參加長江經濟帶“無水港”建造計劃和長江黃金水道沿線碼頭合資協作，不斷擴寬“通江”途徑，股動港口與沿江內地聯動開展。
?長江流域、東部濱海這些年的迅速開展，增強了對江海聯運的需要?，F在，長江終年完結的貨品周轉量占該流域區域貨品周轉總量的３０％以上，貨品對水路運送 的依賴度遞加。泛長三角區域沿河設廠、建造工業區的趨勢顯著，急需江海聯運效勞的支撐。此外，中國濱海首先開發戰略也為地處海岸線基地方位的
寧波舟山港帶 來了巨大的江海聯運需要。２０１５年，
寧波舟山港累計完結江海聯運總量超２億噸，“海進江”貨品吞吐量達１．７億噸。
?
寧波舟山港掌握商場需要，提早策劃，不斷完善大宗物資和集裝箱江海聯運、水水中轉的功用，活躍創造變成“海進江、江出?！钡倪\送樞紐。２００９年，
寧波 舟山港在長江沿線出資建造的榜首個大型專業化礦石中轉碼頭———太倉武港碼頭正式投產，掀開了
寧波舟山港“前進長江”的開展前奏。
?現在，
寧波舟山港已在長江沿線的太倉、
南京等地建成了２０萬噸級散貨碼頭，并與
武漢港等達成了協作意向，不斷強化與長江沿線首要港口的聯動開展。一起，
寧波舟山港經過港口擴容，進步中轉才能，最大化表現江海聯運降本增效效果，進步內地貨源吸引力。今年年初，設計年經過才能５２００萬噸、堆存才能５３０萬 噸的４０萬噸級鼠浪湖礦石中轉碼頭工程已完結一期工程的竣工檢驗并試運行，
寧波實華二期４５萬噸原油碼頭工程于３月份經過竣工檢驗。一系列碼頭工程項目的 建成和有序推動，進一步進步了
寧波舟山港“通江達海”、效勞長江經濟帶的運送才能。
??搶抓機會
??深化融合
??
舟山江海聯運效勞基地計劃建造計劃的獲批，讓
寧波舟山港迎來了拓寬沿江內陸內地商場、共享長江經濟帶開展紅利的新機會。
?站在江海聯運開展的新起點上，
寧波舟山港將緊抓機會，深化融合長江經濟帶戰略和
舟山江海聯運效勞基地建造，依據《
寧波－
舟山港總體計劃（２０１２年 －２０３０年）》，統籌岸線資本，完善各大貨種效勞系統建造，進步江海聯運效勞水平。在碼頭建造方面，
寧波舟山港將加速推動鼠浪湖礦石中轉碼頭、馬跡山三 期及中宅二期等一批礦石碼頭項目建造，并將老塘山、鼠浪湖等碼頭歸入“北侖－太倉”系統，進步礦石運送效勞系統的競爭力；加速
舟山實華二期原油碼頭項目等 建造，推動全港原油碼頭完成統一辦理，進步原油商場的主導地位；表現中宅煤炭碼頭中轉才能，優化煤炭綜合運送系統，拓寬外貿煤炭“海進江”事務，一起挑選 參加內河碼頭合資協作，將
寧波舟山港煤炭中轉系統延伸至內陸內地；完善
舟山世界糧油集散基地功用，創造集大宗糧油加工配送、中轉物流、保稅倉儲、
現代買賣 等多種效勞功用于一體的大型化、世界化糧油產業基地。
??在物流方面，
寧波舟山港將大力開展全程物流供應鏈，進步物流效勞水平，不斷進步江海聯運客戶的集聚力。
?將來５年至１０年，
寧波舟山港將基本完結江海聯運港口碼頭計劃，全面改進裝卸、倉儲等根底配套設備，消除江海聯運規模效益表現的關鍵“瓶頸”，一起優化 和完善干線、支線，并建成聯網的貨源和船只、港航、運送、辦理的公共信息渠道，完成航運信息的實時交換，確保江海聯運的優質效勞，為股動長江經濟帶開展和 深化內陸區域改革開放、把
浙江建造變成連通“一帶一路”的橋頭堡和“海陸雙向、對外開放”門戶作出更多奉獻。
新美
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