浙江舟山墻體廣告 舟山是全國修船基地，年修船量占全國的五分之一。剛剛取得全國五一勞動獎章的王恩云，即是
舟山修船工中的佼佼者。
本年47歲的王恩云，因為家境困難，只讀了一年高中就出門打工。2005年，他參加
舟山萬邦永躍船只修造有限
公司，12年里，他從普通工人做到高級技師，接連多年取得省市區技工大交鋒獎章。
牽頭技術改造
每年給單位省下150萬
船只輪機主機機架平面研磨修補，是修船的多見活，也是一塊“硬骨頭”。曾經，“萬邦永躍”碰到船只主機機架平面外表腐蝕，都是請
上海的外協
公司幫助修補，不光費用高，工期還不能自個掌控。
王恩云看在眼里，急在心里。他外出調查、取經，并請教書本、網絡。通過一段時間的揣摩，2012年9月中旬，他總算自個研發出了主機缸套機架平面研磨機。2013年2月至3月，單位又派他去德國研修，回來后，王恩云對研磨機進行了改善。
除了《主機缸套機架平面研磨法》，王恩云為主導的技術創新效果還包含《輔機缸頭氣門座研磨法》、《現場外徑車削加工法》、《鉛墊批量沖模法》等。
這些年，他牽頭的改造技術共10項，每年為單位節約直接開支近150萬元。“王恩云現場機械加工(外鏜)操作法”被
浙江省總工會評為第二批以工人姓名命名的領先工作操作法。
當師傅一馬當先
帶出一批能工巧匠
作為一名高級技師，這些年，王恩云帶出了不少學徒。錢江晚報記者隨機與他的學徒李建軍、王夏杰、韓迪等攀談，他們都說，王師傅做事以身作則、一絲不茍、精益求精。
2012年6月的一個黑夜，
公司俄然接到一艘外籍集裝箱船的修補懇求，因為主機機架平面漏水，急需搶修。輪船剛靠碼頭，缸套溫度近60度。
王恩云顧不上高溫，第一個跳入缸套內研磨機架平面，我們輪番工作，從黑夜10時忙到來日6時，總算讓船東準時起航。
本年春節前，希臘的“卡特加特”集裝箱船需替換12根銜接尾軸螺栓，但因為新設備孔徑略小，假如要做到徹底符合銜接，需從頭鏜孔。
為了延長新設備的壽數，王恩云請求我們在鑿孔時把精度準確到0.01~0.02毫米。“整整做了10天10夜，到了正月初二才完畢。”王恩云師傅的學徒王夏杰說，“卡特加特”的船東看到王師傅的精湛技術，都為他豎起大拇指。
如今，他的學徒中有的是各級技術交鋒的佼佼者，有的還被評為勞模。依靠這些能工巧匠，“萬邦永躍”修船回頭客不斷，現在該
公司的修船事務已排到6月份。
新美
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