上海圍墻廣告 日前，
上海石化在390萬噸/年渣油加氫設備維修后的開車進程中，對催化劑硫化方法進行改善，不只消除了原先硫化方法存在的環境污染危險，更為同類設備改善催化劑硫化技術供給了經歷。
據
上海圍墻廣告了解，催化劑硫化是渣油加氫設備開車進程中的一項要害工作，以柴油或許蠟油為介質將硫化劑送入裝滿催化劑的反應器中，對催化劑進行激活， 使其具有活性。為防止比重較輕的硫化油并入體系引起下流催化設備發生操作動搖，一般送往罐區處理。但是，因為硫化油在高壓狀況下富含溶解氫和硫化氫，在處 理中，因壓力迅速下降，會迅速釋放出來，存在環境污染危險。
怎么既能確保下流催化設備平穩運轉，又能消除潛在的環境危險？
上海石化渣油加氫設備的管理人員和技術人員進行了開端評論，斷定了開端的優化方向。爾后，他們又與石科院聯絡，對計劃可行性進行論證，編制詳細的操作和應急處置計劃。
在設備開端硫
化工作后，他們依據計劃，將硫化介質改成常減壓設備減二線蠟油，硫化完畢后，硫化油被分紅三個期間并入到渣油加氫設備分餾有些，完成回用，然后減輕對下流催化設備的影響。
改善后成果顯現，因為常減壓設備減二線蠟油硫含量較高，全部硫化升溫進程體系內硫化氫濃度始終處于高濃度穩定狀況，一方面下降了硫化劑使用量，一方面也提高了硫化氫穿透反應器速度，縮短了硫化時刻。
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