廣東惠州墻體廣告 莞惠城際通車月余，加深了區域間的交流。根據城際軌跡帶來的紅利，與
惠州各工業關聯愈加親近的惠深間城際將怎么計劃導致關注。市住建局有關負責人泄漏，銜接
惠州南站的深惠城際是東線，往后還將新增了一條深惠城際西線，直接進入
深圳境內。
聯系既有的《珠江三角洲區域城際軌跡交通網計劃（2009年修訂）》內容，關于深惠城際軌跡的建造狀況為，起點為惠城區江北
惠州火車站，途經南部新城、永湖等區域，在計劃近期結尾至
惠州南站，在遠期計劃中該線路則將延伸到
深圳境內。
由于該計劃線路在短周期內無法完成直接與
深圳的對接，仍將經過轉乘廈深高鐵連通
深圳，這遭到市民的質疑。市住建局網絡問政渠道上有市民就發帖表 示，深惠城際實際上并不能直接進入
深圳，僅僅銜接惠城和惠陽，城際間的交流作用依然無法達到。地鐵不是地鐵，城際不是城際，變成怪樣子。
市住建局有關負責人對此給出回答。他介紹，銜接
惠州南站的深惠城際僅僅東線，在該局最新編制的《
惠州市軌跡交通計劃（修編）》時，在完善東線的 走向一起，別的還新增了一條深惠城際西線，估計該線路將經惠城、仲愷、鎮隆、新圩等地直接進入到
深圳境內。這也意味著
惠州將來在與
深圳的城際軌跡銜接中， 完成雙線接入。
別的關于深惠城際的發展方向，該負責人直言
惠州住建部分正在進行該城際軌跡（含東西線研討）的詳細計劃，且將對詳細的走向和軌跡的制式等方面作出統籌思考。
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