廣東墻體廣告策劃 昨天，記者從白云區京溪街得悉，大街近來召開了沙太路（北環至金盤嶺地道）改造工程計劃計劃征求意見工作會議，沙太路將改造為城市主干路。依據規 劃，該工程的計劃規模為南起北環高速公路進出匝道與沙太路交叉口，北至通往從化的金盤嶺地道南端洞口，全長約6 公里，路途計劃為城市一級主干路，計劃車速為60公里/小時，改造項目包含舊路加鋪、舊路加寬、增設天橋、增設沙太路與京溪路交叉口立交等。
現狀：貨運集聚通行不暢
據了解，沙太路呈南北走向，南接
廣州大路，北接S115 公路，是
廣州基地城區至從化的一條交通要道，與北環高速公路、
廣州大路、京溪路、華南迅速路等，構成了
廣州市東北部的交通骨架網絡。
近幾年，白云區京溪街城市建造取得了令人矚目的成果。原有的路途網絡計劃現已難以適應開展請求。
對沙太路（北環至金盤嶺地道）沿線交通的調查顯現，因為該區域根本為貨運商場及其所銜接的產業區，重型車、大型車份額大，機動車、非機動車違章行進和停靠景象頻現，路段內貨運商場為行車的起結尾，使得有些路段車輛飽滿，構成堵塞瓶頸，路途通行才能較差。
“改造工程坐落
廣州過渡區貨運商場區域，原屬公路規模，靜態路途交通設施和動態交通管理與市政路途規范不匹配，路途兩邊有很多貨運商場（包含貨 車停車場），交通以貨運商場景象為特征，常常引發大型車重型車份額高、貨車亂停放、交通功率低、交通規則意識不強、收支口和周邊路段的交通安全隱患高級現 象。”京溪大街辦事處副主任余學芳介紹，沙太路改造依據具體交通、周邊現狀等實際情況而定，依據上級主管部門的計劃，將依照市政路途規范進行路途改造，進 一步完善市政路途功用。
擬在沙太路設高架橋
記者了解到，在沙太路的改造計劃中，沙汕路作為其間一段，東起廣汕公路，西至云溪路，并與沙太路相銜接，由
廣州市市政工程計劃研究總院擔任計劃，現在已建成，為城市次干路，計劃路寬為40 米，雙向6 車道。
現狀路網中，自北二環以南至天平架之間30 多公里規模內，在廣汕路和沙太路這兩條主要的城市收支通道間，并沒有市政路途構成橫向連通。因而，沙太路與京溪路、沙汕路交叉口就成了交通變換的主要樞 紐。依據車流現狀統計分析，交叉口規模的交通請求還需求在近期處理主干路沙太路直行方向的車流，一起處理沙汕路通車后沙太路北往東的車流，北往東銜接沙汕 路，能夠通往華南迅速干線，構成較完好的路網。
記者從京溪街得悉，依據沙太路與京溪路、沙汕路交叉口的改造建造計劃，將在沙太路方向設置雙向6車道的南北向高架橋跨過京溪路與沙汕路，一起設 置沙太路北往東的專用左轉匝道。“沙太路與華南迅速三期交叉口的現狀車流量較大，考慮到華南迅速對沙太路的影響，交叉口規模均需求拓展專用的左轉車道。” 余學芳說。
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