黑龍江佳木斯墻體廣告制作 5月13日訊 哈佳快速鐵路要點控制工程猴石山地道將于5月14日貫穿。11日記者走進了工程建造者中間。
自2014年7月，地道工程建造走過不停歇的四季與熱烈變換的日夜。關于中鐵一局的每一位建造者來說，貫穿意味著高寒區域地道作業難點的登頂，意味著高速年代一嘯過佳新夢的向前跨進。
11日晚，趁著白班工人下班的空隙，記者到工區現場采訪了幾位工程建造參與者，聽聽對地道貫穿內心的期待與渴盼。
秦普華是
佳木斯本地人。她明白地記得首次走進猴石山地道工程工區的日期是2014年10月30日。在食堂做廚師作業的她來之前沒有想到這兒的作業這么辛苦。猴石山地道是24小時不罷工，每個環節工序的工人都是日夜倒班，打破了一天三餐的慣例餐食供應。“工人中南方人多一些，剛開始我做菜偏東北菜口味，工友們有些不適應，后來漸漸調，漸漸改，我們都這么辛苦不只需吃飽，還要吃好吶。”秦普華說。
作業以來秦普華早上4點多上班一向作業到清晨，工我們來了走，走了來。來來回回食堂始終是“熱烈”的。施工量大、任務重的時分，工人不能按點回來就餐。早飯變成了午飯，午飯又沒時沒點。秦普華常常站在食堂往外望，看見地道口出來人，她和搭檔們就把飯菜再回鍋。“工我們腸胃都不好，咋也得確保我們吃上熱乎飯。我們這點累和工我們比起來算不得啥，他們實在太辛苦了。”
地道貫穿進入倒計時，工友們在就餐時都在議論這件事。秦普華也和后勤管理人員商議菜譜為我們慶功。
也在食堂作業的夏春鳳是“夫唱婦隨”。老公在工區做運渣車司機，她跟從老公一同走進這個工程。
“只需有爆炸，我愛人就要出車。爆炸時刻不固定，如今都構成條件反射了，這邊爆炸聲一響，他就往外沖，我這心就立馬揪到一同。”正因對作業的了解才讓夏春鳳如此掛念。
冬天施工時，地道外溫度最低零下28攝氏度，地道內零上17攝氏度。為了確保車輛正常運轉，夏春鳳的老公常常在室外暖車一個小時，才干進入地道內。“在外面凍透了，進入衣服立刻結冰。出來后還得整理車窗的冰，挺遭罪的。”夏春鳳說，貫穿那天，要做一些拿手菜犒賞犒賞這些為
佳木斯開展作貢獻的人。
大伙公認的“零酒量”地道工程安全生產管理負責人武靖勛現已計劃和“戰友們”喝上一杯。作為進入工區時刻最長的“元老”，“80后”小伙在鋼筋混凝土的“磨煉”中更顯老練慎重。
小武有記日記的習慣。在
佳木斯作業時期他現已寫了厚厚的三本。平行導洞作業是其間的一篇。小武寫到：“溫差大，噴漿艱難。工我們一遍一遍試終究仍是拿下來了。零下20多度的天里，我們穿雨衣、雨鞋對戰地道內涌水很‘壯麗’……幸好有烤衣房，不然身體傷風了，衣服也會‘患病’。”
建造者一點點向山腹掘進，一步步霸占技能難題，支付多少辛苦他們自己最為明白。
在有10條地道建造作業經驗的技能丈量員張潤心中，猴石山地道工程無疑是形象最深的。他這樣總結道，用了從未用過的新工藝，挨了從未挨過的凍。
張潤是
四川人，因丈量作業性質，他經常會扛著丈量儀器作業，操作時不能戴手套。“實在是太冷了，我的手指頭凍得不能彎了。”那段閱歷對張潤來說記憶猶新。“雙層保溫板這個新工藝我們都不熟悉，施工中我們不斷學，不斷改進，后來作業效率現已提高了一半啦。”
張潤講，他從
佳木斯回到老家要坐三天兩夜的車，假如這條鐵路修好了，他回家最少省半響時刻。為
佳木斯老百姓做有意義的事，他很自豪。
貫穿日安全員馬艷良要點重視爆炸飛石危險。“飛石的速度和破壞力會像槍彈相同，有必要確保擺布人撤離到安全范圍內。”馬艷良口氣堅定。
這幾天，馬艷良心情大好。由于愛人帶著兩歲的孩子前來省親。“前次見孩子剛生沒幾天，如今孩子都滿地跑了。”馬艷良眼淚在眼眶里打轉，對家人的內疚是一切建造者心中最不肯觸碰的有些。
孩子出世20天，馬艷良就跟從工程隊到
佳木斯作業。時期他一向用視頻一解對妻兒的懷念。
“視頻里孩子榜首聲叫爸爸，他哭得不可。”張潤在一旁說。
“哪有哭，那是快樂……別揭我老底兒。”馬艷良不好意思地拍了拍張潤。
武靖勛從不好爸爸視頻。由于母親曾悄悄通知他，只需一聽到小兒子的聲響，老爸爸就格外激動，思兒心切，幾天都緩不過來。
武靖勛只需和家里通電話，兩頭都是報喜不報憂。
“三床被子保暖，衣服結冰，人傷風。”不能說，不能讓家人憂慮。
“大哥出車禍受傷，爸爸媽媽身體抱恙。”不能說，不能讓孩子分神。
建造者個個對家庭充溢內疚，而創造精品工程他們全情投入、無愧于心。
還有三天地道貫穿，如今一切建造者和見證者帶著期盼一同倒數。
張潤最盼地道爆炸準確無誤！
馬艷良最盼末梢工程安全平穩！
秦普華最盼可口的飯菜為慶功增色！
武靖勛最盼，為猴石山地道貫穿節點工程交上一份滿足的答卷！
新美
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