北京墻體廣告價格 12日，北京市交通委發動下降機動車運用強度立法民意查詢，本日起至17日，社會公眾可通過北京市交通委員會官方微信“北京交通”和“北京交通訂閱號”、官方微博“@交通北京”等途徑參加答題。
記者注意到，查詢不只涉及市民根本的出行時刻、間隔、方法以及需要的查詢，還包含：為何不挑選公共交通工具出行？北京市路途擁堵的因素？減輕交通擁 堵，哪些辦法最火急等疑問。其中，查詢第16條說到：“有關采納限制性出行辦法市民最不能承受哪一種？是尾號限行、單雙號限行、收擁堵費還是進步停車費 呢？”
北京市交通委介紹，從2004年至2015年，北京常住人口增加680萬，增幅45%，機動車保有量增加330萬輛，增幅143%。而同期城市路途 增加率為58%，遠遠跟不上機動車的增速。2011年施行小客車數量調控以來，增速雖大幅下降，但每年仍以3%的速度增加，且70%以上小客車會集在五環 路以內，日均行進45公里，是東京的2倍、倫敦的1.5倍。
現在，北京的機動車依然出現高速度增加、高強度運用、高密度集合的態勢，變成加重路途擁堵的重要因素。交通委以為，面臨路途交通擁堵日益嚴重的局勢，有必要采納辦法有用下降機動車運用強度。
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