北京墻體廣告 “以前在北京新發地，運貨的話早上5點動身，要到下午3點才干到，有時分從裝上車到出大門就得一個多小時。如今搬來高碑店，早上5點動身，不超越11點就能到。這兒配套設備好得太多！”盛澤姜行經理荀景輝對記者說道。
像荀景輝這樣從北京新發地遷至
河北省高碑店新發地的商戶不在少數，京商普遍反映，高碑店新發地具有明顯的交通優勢、本錢優勢。定位為承接北京市場、 保證首都食品供給、帶動
河北開展的高碑店新發地，2015年10月29日正式停業，截至今年4月，曾經吸收了4100多家水果蔬菜商戶入駐，其中80%來 自北京。
而高碑店新發地正在謀劃縱深延伸產業鏈，建立具有國際影響力、中國最大的全業態全產業鏈千億級國際食品產業創新示范區。
園區交通設計監視到位
一大早開車上大廣高速，跑了半個小時，卻沒看到高碑店出口。電話聯絡高碑店新發地企宣專員王強，才知把“京港澳”錯聽成“京廣”。未及驚惶，王強說：“沒關系，你們轉上廊涿高速，從涿州南出，一樣很近，也不算繞。”
交通網絡四通八達，是高碑店新發地農產品物流園的優勢之一。高碑店新發位置于京津保三角腹地，毗連京港澳、廊涿等高速干線，107國道、112國道、京廣鐵路穿境而過，農產品在這里可輕松完成中轉南北，分銷全國。
而占地2081畝、采用多層復式構造的物流園區，不只做到了土地集約的最大化，也滿足了
現代化農產品物流園大進大出的物流格局，內部交通暢暢快捷，沒有了北京市場的擁堵不堪。
高碑店新發地物流園區以東西走向為主，內部有3條東西走向的大動脈，中間最寬的一條為主路，同時還有數條南北走向道路等間隔散布，買賣棚區間的車道 足有50米寬，哪邊進，哪邊出，都有規則，并在每個棚區配一名保安監視。將于8月開業的全國最大干果調料區，引入了空中回旋車道設計，能夠讓車輛在最短時 間內抵達每一樓層。
物流園區共有6個出入口，大的出入口有7個車道，小的也有3個車道。每個出入口都有明顯的出入標識，車輛違背內部交通規則會遭到警示。而且，整個物流園區已完成監控無死角全掩蓋，任何中央呈現問題均能夠保證相關人員兩分鐘內到位處理，從而保證整個園區大而不亂，雜亂無章。
120平方米冷庫免費用一年
除了交通，令來自北京的商戶感到欣喜的還有“費用低”。
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公司的溫樹青說：“北京市場的庫房、車位慌張，我們在北京沒有車位，只要一個面積四五十平方米的冷庫房，3年需求200萬。在 這里我們有7個冷庫房，每一個都有120平方米，免費運用一年。還有10個車位，裝貨卸貨就在門口，特別便當，從這點上看高碑店好太多了。”
兆豐百源的張志強和盛澤姜行的荀景輝也都表示，“這邊簡直沒什么費用”。
在生活本錢方面，荀景輝說：“在高碑店，我800塊錢就租到150平方米的房子，十分寬闊，老婆平常也在這邊，孩子放假了也會從老家過來。在北京，我900塊錢只能租30平方米的房子。”
河北新發地副總經理魏樹儉引見，為了給商戶打造優秀溫馨的采購、生活環境，在政策上，高碑店新發地免除商戶第一年的各種費用，為商戶在運營中遇到的 法律糾葛提供法律援助，結合銀行給予誠信運營商戶重點金融支持；在配套效勞上，園區配有商戶宿舍和美食城等，并為商戶子女處理上學、落戶問題。此外，還設 立了24小時效勞熱線，讓商戶享用到一站式優質效勞。
將開展食品加工和文創產業
目前，高碑店新發地物流園區的日均人流量約為1.2萬人次，日均買賣量1.5萬噸，日均買賣額9000萬元，直接帶動就業崗位2200個，間接帶動就業崗位8000多個。
關于將來，商戶們都表示“是大勢所趨，有自信心”。
荀景輝說：“在高碑店和在北京賺的差不多，北京走貨量大，但費用高，供貨商多，競爭大。我的一些老客戶也從北京跟到了這里，業務逐步穩定。賣菜賣水果還是以交通為主，我對將來有自信心，不會再回北京了。”
溫樹青從事的是進出口水果生意，“固然生意暫時不如在北京時好，但站穩了腳。”“以后會更好。我們在北京新發地10年，北京的市場也不是一年就起來的，也有一個等候培育期。”
同樣從事水果生意的張志強通知記者，兆豐百源從事了18年的水果生意，是北京新發地做水果生意最大的一家。“在北京還有業務，不過重心如今在這邊。這邊市場大、不堵車，即便人氣不如北京，也會常駐下去，不會撤。”
據悉，高碑店新發地將盤繞創新驅動和產城交融開展，向產業鏈的縱深延伸，對接“一帶一路”和
天津自貿區，謀劃建立食品加工產業園、國際食品保稅物流 園、農產品電商孵化基地、食品博物館、中國飲食安康研討院和“舌尖上的中國”體驗中心等項目，開展食品加工和文化創意產業，從而促進一、二、三產深度交融 開展，把高碑店建立成為具有國際影響力、中國最大的全業態全產業鏈千億級國際食品產業創新示范區。將來，隨著這些項目的展開，高碑店新發地或將“后來居上 而勝于藍”。
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