江蘇墻體廣告制作 “寧啟動車開通是我們蘇中人的大喜事！”昨日一早7點，如皋人孫徐林早早來到
南京火車站，準備坐D5506次列車回老家，為了體驗寧啟首發起車，從
哈爾濱出差回來的他特地在
南京住了一晚。
寧啟鐵路
南京至南通段復線電氣化改造工程竣工，15日起，
上海鐵路局初次開行南通至
南京、
漢口、
重慶北等方向動車組列車13對，同時開行普速列車21對。這標志著，蘇中地域邁入“動車時期”，“軌道上的
江蘇”漸行漸近。
昨日8點整，記者和800多名旅客一同登上
南京開往南通的D5506次動車。動車從
南京火車站1號站臺駛離，每個人臉上都寫滿興奮。“以前從如皋到
南京坐火車"搖"5個小時，如今2個小時，爽！”孫徐林十分興奮。截至當天18點，
南京火車站白晝開行的8趟寧啟動車共發送旅客7850人，上座率達92%。
在D5506次列車上有一節特殊的車廂，乘坐的都是寧啟復線的建立者。馮楊和愛人孟珂一路翻看著
手機照片：“我們一家四口至今沒有一張合影。”孟珂看著照片，眼眶有些潮濕。同在中鐵十四局海安至南通段項目部，一個擔任橋梁和涵洞建立，一個管理建立材料，兩人都在寧啟
工地上忙，4歲的大女兒不斷在
重慶的奶奶家，而2歲的兒子在
河南的外婆家。寧啟動車開通了，也給這個小家庭帶來便當。“以前南通回
重慶，坐飛機要轉車，而坐火車要28個小時，如今直接坐動車13個小時就到家了。”馮楊說。
寧啟復線開通動車后，
南京至
揚州間運轉時間將由原來的最快1小時12分緊縮至48分鐘，南通至
揚州、
南京、
合肥間運轉時間緊縮至1個半小時、2個半小時、3小時20分左右，南通至
漢口、
重慶北間最短運轉時間將由原來的15小時38分、28小時21分緊縮至5小時40分、12小時29分。南通、海安、
揚州等沿線城市至長三角和我國中西部城市間的時空間隔大大縮短。
一路興奮、一路歡笑，奔馳的動車讓這個大雨的周末變得美妙。熟習的子彈頭、寬闊整潔的車廂，溫婉可親的“高姐”，動車元素俱備。記者留意到，寧啟動車有其共同之處，
南京鹽水鴨、
揚州鹽水鵝、靖江豬肉脯……記者在餐車看到，供給的食品具有濃郁的寧啟沿線城市特征。盒飯、水餃等各種零食一應俱全，芹菜豬肉微波餃、回鍋肉飯、魚香肉絲拌面等價錢在15元，最貴的紅燒牛肉套餐40元。進口依云要14元一瓶，但也有2元一瓶的普通礦泉水，選擇的多樣性旅客挺稱心。
寧啟鐵路，終點站為什么如今只到南通？
上海鐵路局
南京鐵路樞紐工程建立指揮部指揮長史良洪解釋說，規劃是
南京到啟東，分二期建立，如今南通到啟東段曾經開工建立，方案在2018年建成，到啟東為全長107公里的單線鐵路，全線設南通、南通東、海門、臨江、啟東和呂四6個車站，其中新建海門、臨江、啟東、呂四4個站，南通站、南通東站為改建站。南通到啟東段這條鐵路主要還是為貨運效勞。
15日起，寧啟動車每天開行13對動車，史良洪透露，實踐上是14對，每天在開動車之前有趟檢測列車。以后會依據沿線需求，增開車次。
省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠通知記者，目前
江蘇省內曾經開通滬寧、京滬、寧杭、寧安等多條高鐵線路，“十三五”，
江蘇鐵路將繼續發力，目前
江蘇境內新開工的鐵路建立項目達8條。到2020年，
江蘇將全面建成快速鐵路網，13個省轄市之間完成技術上的“一小時通達”，成為名不虛傳“軌道上的
江蘇”。繼蘇南之后，蘇中、蘇北地域也將邁入高鐵動車時期。
“開一條高鐵線，就死一條公路客運線。”簡直成為公路客運的“魔咒”。記者采訪中理解到，去年12月初寧安高鐵開通后，小紅山
汽車客運站
安徽班線實載率降低一半，班次也減少了40%。皖南班線更多的
南京汽車客運南站遭遇的“滑坡”更兇猛。在
南京小紅山客運站，省內線路不斷是主力班線。車站副站長花有梅通知記者，南通班線每天堅持在30多班，平常日均客流千把人，節假日打破3000人，南通所轄的海安、如皋、啟東等縣(市)都有班車。今年5月3日剛從長途東站遷到小紅山始發的泰州班線，上座率也穩步上升。面對開通的寧啟動車，花站長坦言“壓力很大”。
高鐵動車來了，旅客肯定“用腳投票”，公路客運怎樣辦？從票價上看，
南京到南通動車105.5元，大巴94元；從時間上看，動車兩個半小時，大巴則需求4小時以上。花有梅通知記者，目前小紅山客運站開通了11個班次的7座訂制班車，上座率很高，特別是點到點接送反響很好。
省交通廳運管局局長蔣振雄坦言，公路客運轉業必需主動順應
江蘇高鐵、民航的快速開展，積極對接2小時
江蘇快速交通“出行圈”，創新班線客運效勞形式，完成與高鐵的錯位互補開展。完善中小城市的區域直達客運網絡，拓展短途、多樣化與個性化客運市場。開發旅游客運、機場快線、校園直達、短途駁載等新興市場。
新美
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