四川墻體廣告發布 再有一年59歲的賈明就要退休了，離別他奮斗了40年的鐵路行業，脫離工作了30多年的
攀枝花車站。作為一個老鐵路人，他在成昆鐵路上忙了40多 年，對鐵路的豪情，讓他成為了工作中的有心人。雖然是
攀枝花車站的技術人員、助理工程師，但他保藏了10多件與成昆鐵路有關的老物件，與
攀枝花車站有關的 紀念性物品，還有近200張寶貴的鐵路材料照片。
成昆鐵路是西南地區乃至中國主要的鐵路干線，北起
四川省
成都市，南至
云南省
昆明市，線路全長1096公里。于1958年7月開工建造，1964 年復工建造，1970年7月1日竣工通車。沿線三分之二為崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗布滿、溝壑縱橫，地形峻峭、地質情況雜亂，發明了國際鐵路修建史上的奇 跡。成昆鐵路與美國宇航員帶回的月球巖石、前蘇聯的第一顆人造地球衛星，被大家并稱為“二十世紀人類降服天然的三大奇觀”。
現在成昆復線正在建造，川內也在開通不斷增加的高鐵，“棚棚車”、傳統含義的綠皮車……正在被不斷增加的CRH系列“調和號”動車組所代替。
賈明的保藏見證著一個正在逐漸遠離我們的年代，在高鐵飛速發展的大趨勢下，更有著一種思念與回憶的意味。
