河南墻體廣告 一條鐵路在正式運營三四個月前，一般要通過聯調聯試和空載試運轉，才干最終正式載客運營，因為觸及體系較多，所以，在聯調聯試時期，結合各個體系，取得實驗參數，進一步調校，以確保正式運營后的安全。
從本年4月1日起，跟著檢查列車慢慢駛出
徐州東站，順暢抵達碭山南站，鄭徐高鐵全面進入聯調聯試期間。那么，通過近兩個月的聯調聯試，鄭徐高鐵發展如何了？
據我國中鐵電氣化局供給的音訊顯示，近來，檢查車在鄭徐高鐵商(丘)民(權)區間跑出了404.7公里/小時的速度，牽引供電體系各項設備飽嘗住了負荷、沖擊和檢測，運轉正常。
通過一個多月的聯調聯試，記者從鐵路部門了解到，鄭徐高鐵這次全線拉通實驗分正線正方向、正線反方向以及正方向側線、反方向側線4個方面的 全線拉通實驗，于5月11日至12日完結全線線路拉通實驗。所謂拉通實驗即是軌跡、電氣化線路、通信線路等設備悉數接通，開端進行實驗。可是離正式運營還 有一段時間。
“這一測驗，是對鄭徐高鐵整條線路進行測驗，全線實驗拉通，也就意味著，全線線路一切正常。下一步，即是對線路上所運轉的動車組檢查。”鐵路部門有關人士說。
