新疆墻體廣告 從燃料的角度看，
哈密公交車在節能減排方面也是一個環保“親歷者”。它閱歷了由柴油到自然氣，再由自然氣到氣電混合的減排階段。而半年后的
哈密公交，將邁上一個新環保層面——行駛在
哈密街道上的純電動公交車，將以零排放的綠色能源方式，為
哈密的環保交通和藍天白云做出新“奉獻”。
估計10月前將有電動公交線路車
哈密市公共交通總
公司總經理鄒鵬引見，作為開展新能源項目的一局部，
哈密市是
新疆兩個“電化”城市之一，要在推行新能源車輛方面做出表率。自治區已有相關配套資金支持。地域從3月份就已開端了新能源車輛充電站的選址、規劃、設計等相關工作。為了配合這項工作的展開，先由公交總
公司管控的公交車和出租車逐漸推行施行。
“依據上級請求，我們將采購14輛電動公交車組建一個公交線路。政府也已批準采購報告，但我們的采購日期要分離充電站的建立狀況來停止。關于現階段而言，采購電動公交車容易，而充電站的建立工作不易。”鄒鵬說。
鄒鵬解釋，公交車從簽署采購合同到落地
哈密普通只需兩個月時間。目前充電站建立工作是由地域國有資產投資運營有限
公司擔任。據他理解，從3月份開端，設計單位開端對充電站停止整體設計工作。設計工作包括兩局部：一是今年的設計施行計劃。二是5年的規劃計劃。普通來講，此時應該已在建立施行過程中，但由于在最后詳細的設計過程當中遇到了很多問題：比方，土地一切權、地埋光纜、施工平安等諸多問題，招致目前的設計計劃還在最后的調整與敲定中。不過，估計充電站的建成投入運用時間在10月前。
充電站將滿足多重效勞需求
據引見，行將建立的充電站一期投資將到達4000多萬元，規劃設計將滿足公交車、出租車、以及社會車輛的效勞需求。目前規劃建立有兩處，一處為臨近城市的惠康園公交首末站，在現有根底上將改造建立為充電站。另一處在
廣東工業園區，占地約60畝，此處將建立成為一座更上范圍、更具標準，全疆榜樣性充電站。
每年減少排放幾百噸廢氣
哈密公交車閱歷了由柴油到自然氣，再由自然氣到氣電混合的減排階段。而據專業人士引見，氣電混合是一種過渡產品，國度將逐漸將清潔能源燃料推行到純電動車之上。
“但假如從‘節能減排，環境維護，綠色能源’的層面而言，純電動公交車在推進新能源能源建立方面起到很大作用，以碳排放為例，同等類型以柴油為燃料的公交車每年的一氧化碳排放量至少在幾噸，但電動公交車是 ”零排放“，幾百輛車下來，就是減排幾百噸的一氧化碳，而其它的廢氣呢，也從此無影無蹤。”鄒鵬說。
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