貴州黔東
墻體廣告 “終于再也不用每天心驚膽戰(zhàn)地拉活了，特別是去火車站和機(jī)場的時分。”在北京開了一年多的網(wǎng)絡(luò)專車司機(jī)張師傅在聽到交通部宣布供認(rèn)網(wǎng)約車合法時興奮地按了喇叭。他向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說，以前政策不明白，總是擔(dān)憂被罰款，如今終于“名正言順”了。
這得益于備受社會關(guān)注的出租
汽車行業(yè)變革政策正式發(fā)布。7月28日，國務(wù)院新聞辦舉行深化出租
汽車行業(yè)變革新聞發(fā)布會宣布，經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù) 院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于深化變革推進(jìn)出租
汽車行業(yè)安康開展的指導(dǎo)意見》(下稱“《指導(dǎo)意見》”)，交通運(yùn)輸部等國務(wù)院七部門結(jié)合公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)定出租
汽車經(jīng) 營效勞管理暫行方法》(下稱“《管理方法》”)。《管理方法》將于2016年11月1日起正式施行。
“這兩份文件是一個進(jìn)步，它供認(rèn)了專車合法性，并將其歸入出租車體系管理，有助于推進(jìn)出租車行業(yè)變革，構(gòu)建安康有序的交通運(yùn)輸體系。”不斷呼吁 出租車管理體制變革的
廣州市政協(xié)常委曹志偉在承受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時說：“但是這個步子還不夠，變革步伐應(yīng)該更大一些。出租車
公司的利益是次要 的，應(yīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樾谛偷钠髽I(yè)；而重點(diǎn)在于司機(jī)和乘客的利益。”
在乘客、駕駛員、出租車
公司、網(wǎng)絡(luò)打車平臺和交通主管部門中，乘客和駕駛員常常是弱勢群體。那這次能處理多年以來城市居民的“出行難”“打車 難”等難題嗎？被傳統(tǒng)出租車司機(jī)普遍吐槽的“份子錢”管理形式還能繼續(xù)下去嗎？《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者梳理了北京、
上海、
廣州、
南京、
鄭州等31個省會城市 的出租車現(xiàn)狀，包括出租車數(shù)量、常住人口、萬人具有量、份子錢、運(yùn)營權(quán)有償運(yùn)用費(fèi)等狀況，希望能從中找到一些緣由和答案
