地鐵鋼纖維管片實(shí)現(xiàn)“南昌造”
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2016年07月21日 03:07
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江西樂(lè)平墻體廣告 南昌地鐵二號(hào)線在建設(shè)過(guò)程中，遇到了一個(gè)大難題，洪都大路至辛家庵線路上的修建比較老舊，需承載力較大的管片才干對(duì)路面上修建起到杰出的維護(hù)效果，但之前省內(nèi)制造鋼纖維管片仍是“一片空白”。7月20日，記者得悉，通過(guò)開(kāi)發(fā)研發(fā)，新科技的鋼纖維管片現(xiàn)已制造完結(jié)。
據(jù)悉，地鐵地道建設(shè)中，盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)2米，需組裝1環(huán)管片。“地鐵管片就比如地鐵的維護(hù)傘，它承載著全部地道的壓力。”南昌市修建工程檢查基地科研室主任鄒斌說(shuō)。
現(xiàn)在現(xiàn)已投入運(yùn)用的南昌地鐵一號(hào)線運(yùn)用了4萬(wàn)環(huán)管片，地鐵2號(hào)線則需求2.8萬(wàn)環(huán)管片，其中絕大部分是常用的混凝土管片，當(dāng)初一號(hào)線遇到雜亂地況時(shí)，運(yùn)用的是鋼管片，但鋼管片相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單生銹，并且造價(jià)很高。
“其時(shí)我省沒(méi)有一家公司能出產(chǎn)出來(lái)，而從其他公司引入，報(bào)價(jià)和鋼管片簡(jiǎn)直一樣。”擔(dān)任供給管片的盛恒修建構(gòu)件成品公司董事長(zhǎng)史振武說(shuō)，每環(huán)鋼管片的承載力接近每環(huán)混凝土管片的2倍，但每片需求4萬(wàn)元，地鐵二號(hào)線需求一樣承載力的管片313環(huán)。
為了環(huán)保和節(jié)省成本，我省開(kāi)端研發(fā)鋼纖維管片，通過(guò)數(shù)月的開(kāi)發(fā)研發(fā)，成功制造出了鋼纖維管片。“每環(huán)只需求1.8萬(wàn)元，比運(yùn)用鋼管片節(jié)省了 600余萬(wàn)元。”史振武說(shuō)，今后南昌地鐵3號(hào)線、4號(hào)線也需求。現(xiàn)在，鋼纖維管片已完結(jié)了維護(hù)，本月底行將投入地鐵軌跡建設(shè)中。
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