寧夏戶外
墻體廣告 跟著網約車合法身份得到清晰，租借車商場無序競賽的狀況有望改觀。但是，當地性約車渠道能否習慣網約車合法后的商場變化？
一年前，為抵擋“滴滴”“優步”等網約車渠道，
銀川13家租借車
公司聯合推出當地性約車渠道“96166”，并請求一切租借車司機不得運用其他軟件接單，兩邊因而構成水火不容之勢。
應對商場競賽，樹立當地渠道
“2013年那會兒租借車這行好干，一個白班司機天天純掙300元；現在咱們早上6點就出車，天天起碼跑10個小時，也就能掙200元。”在
銀川群眾租借
汽車公司司機馬建榮的回憶中，
銀川租借車職業由盛轉衰，活越來越難拉，是近來兩三年的事兒。
在
銀川租借車職業巔峰期間，租借車戶
報價一度漲至70多萬元，現在，租借車戶已跌至40多萬元。
一些租借車司機反映，2014年，“滴滴”打車等相繼進入
銀川商場，其后又接入私家車載客效勞，給傳統租借車職業形成較大沖擊。租借車戶
報價跌落、司機收入降低，僅僅其間的影響之一。
面對商場競賽，
銀川市13家租借車
公司挑選“抱團取暖”，一起出資400余萬元，于2015年9月聯合推出“96166”本鄉約車渠道，提高租借車效勞水平，以此與“滴滴”等抗衡。
銀川市冰達租借
公司副經理楊占福說：“
銀川市共有5364輛租借車，上一年下半年，在網約車渠道注冊且對比活潑的私家車就已超越3000輛，商場蛋糕就那么大，租借車開端‘吃不飽’。”
打車軟件“二選一”，商場遭受尷尬
用互聯網技能晉級租借車效勞，“96166”推出時不少市民叫好。但記者查詢了解到，約車渠道問世后，租借車
公司隨之規則，一切租借車司機只能運用該軟件接單，若違規運用“滴滴”等其他軟件，將給予處分。
如此一來，
銀川市租借車“觸網”后又與當下流行的網約車渠道阻隔開來。市民出行要么挑選運用“96166”約租借車，要么運用“滴滴”等約私家車，這種“二選一”的做法，使“96166”帶有濃重的敵對顏色。
但是，因為資金、技能等要素制約，“96166”運行中存在缺乏，比如定位禁絕、程序莫名潰散等疑問，形成用戶體驗差，很多市民運用后感到功率低，因而不肯再用。
盡管屢次改善晉級，但在“滴滴”等網約車渠道的強勢競賽下，“96166”商場推廣較為困難，不少租借車司機爽性拋棄網絡接單事務，效勞車輛削減，加重了“96166”約車難。
銀川運送有限
公司永寧分
公司司機李師傅向記者“吐槽”，曾經還答使用其他軟件，我天天用
手機能接十幾單活，現在用“96166”一天都未必能接到一單，軟件開著純屬糟蹋流量。乘客都被私家車搶走了，租借車常常空駛，有時跑幾公里都拉不到一個人。
當地約車渠道，從敵對到交融
記者從“96166”渠道運營方
寧夏群眾電召租借股份有限
公司得悉，到目前，“96166”軟件下載量為7.3萬屢次，天天約車成功次數為900單擺布。
“
銀川市白、夜兩班司機共1萬多名，乘客數量也數以萬計，從數據上看，‘96166’目前的運營狀況不抱負。”
銀川市城市客運交通管理處副處長田新平說。
業內人士以為，與“滴滴”“優步”等網約車渠道相比，本鄉約車渠道在效勞水平上有距離。“96166”人為地將租借車事務與網約車渠道切割，其實質是形成壁壘。
“互聯網技能使用可助推租借車職業供需對接，削減空駛率，本鄉約車渠道強行敵對的做法不可取。傳統租借車和網約車事務間有互補性。為此，傳統租借車職業應對于本身存在的疑問進行改革，使網約車渠道與本鄉約車渠道交融開展。”田新平說。
