廣州墻體廣告 市委十屆九次全會提出，要系統推進國鐵、地鐵、城際軌跡、高迅速路網建造，構成五湖四海、 暢通無阻的大交通網絡系統，建造世界歸納交通紐帶。
廣州市交委在接受本報專訪時表明，在深化領會市委十屆九次全會精神的基礎上，將環繞“三大戰略紐帶、三 基地一系統”的戰略部署，進一步加速
廣州交通基礎設備建造，深化推進
廣州交通職業各范疇、各層次的深化改革開展，進一步完善大交通網絡系統”。
送學車按需定制贏得鄰居贊
昨日是新學期首日，不少大中小學校現已招待重生入學、學生返校。昨日早上7時15分，記者來到科韻路地鐵站B出口，發現踐約巴士學校接駁線現已開始了正常“接送學”。幾個穿戴校服的中學生熟練地通過
手機掃碼驗票、上車。
“隨 著9月開學季的到來，踐約巴士提前深化學校調研走訪，及時地依據高校師生出行需要上線了一批學校送學專線，并前往大型
寫字樓、住宅小區要點推廣注冊出行時 間會集的早晚頂峰通勤線路，持續為廣闊市民供應方便、舒服、安全的出行效勞。”踐約基地負責人招玉華介紹，記者走訪的這條即是送學專線，現在該線路的上座 率到達90%擺布。
“以往我從市基地坐地鐵5號線從科韻路站通過換乘公交約需45分 鐘才干進入科學城區域，現在搭乘踐約巴士線路僅需25分鐘擺布即可抵達，節省了約20分鐘的出行時刻。”現場一位陪三年級學生仔搭車的家長林女士表明，如 約巴士線路供應的“一人一座”、“迅速直達”的效勞，有用處理了市基地區市民往外圍工業園區的方便通勤出行需要，并且效勞質量較高，提高了市民的搭車體 驗。
附近不少鄰居都乘坐過踐約巴士，提起這個一人一座的“定制公交”，他們都豎起了大拇指：“
廣州是全國基地城市，市民出行需要盡管多樣，但出行功率高。除了掩蓋全市的一般公交車以外，很多人都需要個性化的交通工具，踐約巴士就極好地滿意了這一點。”
對 于踐約巴士的發班方案，記者了解到，它并不是“八面玲瓏”，而是“按需定制”。“市民建議需要，在必定時刻內穩定地到達滿意需要量時，才開線路，因而踐約 巴士比起一般公交還有一個優勢，那即是不浪費車輛資本。”招玉華介紹，到2016年8月，踐約巴士已累計注冊線路逾300條，已為超越38萬人次的市民 供應了高品質出行效勞。現在，踐約巴士首要環繞城市外圍遠郊區市民往返市基地區通勤出行、高職院校師生以及市民節假日期間的出行需要，分別注冊了通勤線 路、學校專線、旅行線路、節假日線路等。
建國內搶先“公交都市”
廣州市交委將環繞“三大戰略紐帶、三基地一系統”的戰略部署，推進公共交通計劃建造各項工作落實。力求至2018年，建成國內搶先的“公交都市”系統。
到本年7月底，
廣州市交委已累計優化調整及新開公交線路41條（其間，調整線路33條、新開線路8條），提前超額完成了“十件民生實事”使命請求。
近 年
廣州市還加速了軌跡交通基礎設備建造。現在軌跡交通線路已初步成網，到2016年7月底，全市已注冊軌跡交通線路10條（含有軌電車1條），運營路程 273公里，日均客流量744萬人次。下一步，
廣州將持續加速推進軌跡交通建造，至2020年，軌跡交通運營總路程爭奪到達520公里。
從 “偏重設備供應”到為滿意市民個性化、多元化、高品質的公交出行需要，
廣州市結合“互聯網+”技能，從2015年7月27日起正式推出踐約巴士。據透露， 下一步還將擴展踐約巴士的效勞范圍，提高踐約巴士的效勞水平，并要點滿意有些外圍間隔市基地較遠住宅小區居民前往市基地區的出行需要。
而踐約水巴也于2016年4月底正式推出。現在已注冊線路8條，合計600多班次，累計乘坐市民約5萬人次。
現在正在內測的踐約的士，已招引了約5萬市民參加測驗，掩蓋了774輛車。日均約車需要量約1300宗，約車成功量約900宗，訂單成功率約69%。
一鍵出行就靠“行訊通”
為 更好地提高效勞水平，市交委不斷優化和推廣應用“行訊通”歸納交通信息效勞。采用全新架構規劃、H5技能全部晉級“行訊通”系統。新增旅行、實時公交地圖 導航查詢、踐約巴士、地鐵查詢等功用，優化實時路況、泊車、的士、公路、水巴、鐵路、民航、交通指數、駕培、快遞、出行計劃、羊城通、氣候等多項功用，整 體提高
大眾出行歸納信息效勞。現在“行訊通”具有20項功用模塊，到8月，行訊通總用戶已超越580萬。此外，還推出微信版行訊通完成“微公交”功用， 供應愈加精細化、人性化的公交信息交互效勞。
這些年，市交委依照“以信息化改造傳統 交通，加速完成
廣州交通
現代化”的開展戰略，活躍推進
廣州傳統交通向
現代交通轉型，建成面向
大眾出行效勞、面向政府職業管理、面向
公司經營管理的信息化應 用系統。“十三五”期間，市交委將進一步仔細研討“互聯網+交通運輸”開展趨勢，不斷提高交通管理效勞功率，力促交通信息化再上新臺階。
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