重慶墻體廣告 長期以來，網絡約車處于“灰色”地帶，有人支撐，有人對立。盡管爭議尚在，但如今，市民在我縣縣城，打開網絡約車渠道，會發現身邊有好幾輛車在等候 被約。不少車離你只要一分鐘的間隔，點擊“叫車”，體系立馬會就近派單，被派單的司機也會在榜首時間聯絡并將乘客送往目的地。
采訪中，記者發現，我縣有些車主乃至每月能夠接到近兩百單，毛收入也在2000元擺布，這一數據雖遠不如一線城市，但也值得關注。為此，記者對我縣網絡約車的現狀進行了進一步調查。
誰在約車？
多是外地人，對約車渠道的安全感高于出租車
7月22日下午，記者在縣客運基地經過滴滴出行成功約到了一輛快車，車主姓蔣，開著一輛白色
現代索納塔9。“我現已開‘滴滴’三個多月了，你是我遇 到的榜首個墊江寓居人士，以前遇到的都是外地人，并且多是首次來墊江旅行或許就事走親戚之類的，由于墊江人都非常了解墊江的出租車，很少思考網絡約車， 外地人不熟悉道路不懂行情怕繞路被收高價才會選咱們。”蔣師傅對記者網絡約車的行為感到非常意外。
“我覺得一個城市網絡約車渠道的普及程度乃至會影響到大家對這個城市的榜首印象。”小徐是我縣一名大學生，就讀于
成都某高校英語專業，由于父親媽媽期望 他有時機出國深造，他從上一年開始在某雅思考試論壇知道了一位名叫朱佳宏（化名）的臺灣學生，兩人常常一起練白話并變成好兄弟，近期，朱佳宏打算來內地旅 游，決議來墊江訪問小徐。
“對于墊江，他問我的榜首個問題是‘墊江有優步（國外網絡約車渠道）嗎’，這讓我非常驚奇，盡管很想跟他說墊江的交通狀況并不雜亂且公共交通非常方 便，但當時出于禮貌，我特意下載了優步，并截圖告訴他，墊江城內優步司機許多。”小徐說，從朱佳宏口中，他得知臺灣的網絡約車也是處于灰色地帶。可是，相 比出租車，他身邊許多兄弟和朱佳宏相同，去一個生疏城市，對網絡約車渠道的安全感高于出租車。
“經過網絡約車，車牌號就在你的
手機軟件里，司機的聯絡方法也在你的通話記錄里，丟了東西，一個電話立馬找回，車牌號也能隨時與兄弟共享，詳細費用 也是體系主動核算，也就不用憂慮司機故意繞路收高價了，盡管網絡約車的事端補償確定如今仍是一個爭議話題，但從普通人的視點看，網絡叫車的安全感就會高一 些。”小徐解釋道。
誰在開車？
大多數是我縣自由職業者中的有車一族
“為什么開滴滴，賺點油費啊，反正平時看店也很無聊，車停著也是一天，開出去賺點油費，打發一點時間，有何不可嘛。”況師傅是我縣一名餐飲店老板，開著一輛銀色春風風神，他現已注冊網絡約車渠道近半年了，他知道網絡約車渠道實屬偶然。
“有一次我給父親講笑話，大概是說一個人有十萬塊錢，如何做到買車創業兩不誤，答案是買輛車開滴滴，然后父親就問我滴滴是什么，我就跟他解釋了。” 況師傅從笑話中了解到網絡約車渠道，他回憶說，注冊完后，他心里格外忐忑，覺得網上有人喊你開車，這太好笑了，但沒想到，注冊第二天，他就接到了榜首單， 格外激動，盡管只賺了幾塊錢，但覺得這東西格外好玩。
“趣味，的確是趣味，我一個月只能接五十單擺布，我這個成果在兄弟中是很少的，但我仍是想堅持，俄然覺得日子之外有了另一個追求，這份趣味，也便利了別人。”李師傅是一名投資人，開著一輛銀色豐田普拉多，他說，開車的時分也會知道不一樣職業的乘客，自個的視野也打開了。
有何影響？
網絡約車悄然興起，但沒有影響我縣出租車職業
記者采訪中發現，經過網絡渠道約車，在縣城內通常在優惠券抵扣以后需求付出6-14元，而運用傳統的出租車出行，則縣城內根本在起步價（5元）規模，網絡約車渠道的
報價優勢并未表現出來。
“豈止是
報價上比出租車稍貴，并且等車時間來說，出租車根本是隨時能招到，而網絡約車根本要等候3分鐘擺布，如今外面這么熱，多在馬路上站一分鐘都 是摧殘。”黎女士是縣
醫院作業人員，本年23歲，由于大學時期習氣運用網絡叫車，到墊江作業后，偶然也會習氣性網絡叫車出行，但她以為，在我縣，出租車出 行更便利。“我如今簡直不會運用網絡叫車了，僅僅偶然出門忘了帶錢會選擇網絡叫車，由于能夠經過網絡付出渠道主動付款。”
“我并未聽到有司機由于網絡叫車渠道而影響他們收入的訴苦，咱們
公司是經過的士司機們每月上交固定份子錢的方法運營，如果網絡渠道影響到他們的收 入，肯定會榜首時間反映的。”業內人士告訴記者，如今墊江許多的士司機乃至并不知道我縣網絡約車逐步興起這一現象，因而，網絡約車如今對他們的影響簡直是 能夠忽略不計的。
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