江西墻體廣告 我省以推進
南昌龍頭崗歸納碼頭號建造為關鍵，從航道和港口建造著手，依托長江、贛江，加快贛江渠化和歸納運送樞紐港建造，盡力構建多式聯運水運體系。現在，我省“海陸空”立體交通已初具規模，更多項目建造在加快推進。
2014年，跟著滬昆高鐵杭長段的通車，
江西開端邁入高鐵時代，我省的鐵路建造也隨之加快。現在在建的項目首要包含昌吉贛客專、武九客專、九景衢鐵路、贛深客專，這些線路通車后，將使我省的鐵路網絡建造邁上一個新臺階。
作為京九客運專線的主要組成部分，贛深客專將有望今年內開工，2020年建成。這條北起
贛州，結尾為
深圳的鐵路線建成后，
贛州至
深圳將只需兩小時。行將開工的合安九客運專線建成后，將在
九江和昌九與昌吉贛、贛深等鐵路相連，構成北京-
合肥-
南昌-
深圳南北客運大通道。到2020年，我省將根本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，運營路程到達5000公里，其間，高鐵到達1500公里；到2030年，根本構成“六縱六橫”鐵路網主骨架，運營路程到達7000公里以上，其間，高鐵到達2000公里以上。
高速公路網絡日臻完善。當時，寧都至定南（贛粵界）高速公路安遠至定南段、資溪花山界（贛閩界）至里木高速公路、船頂隘（贛閩界）至廣昌高速公路等11條高速正在加快建造，今年年底有望打通28個出省通道，保證全省高速公路通車路程根本到達6000公里。
民航事業加快騰飛。
南昌昌北國際機場過夜飛機總量屢創前史新高，全省機場年旅客吞吐量挨近千萬人次。我省大力推進
江西機場群建造，爭取到2030年構成
江西“一干九支”機場網絡格式。
來源于 新美
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