浙江墻體廣告 西湖有多美？從人間天堂，到世界遺產，自古以來一片美譽。可是當你看到人擠人，車堵車，尤其是G20
杭州峰會今后的首個黃金周，你會不由感嘆：西湖真的快“滿”出來了。
曾任西湖景色名勝區黨委書記、主任，現任我國景色名勝區協會副會長兼協會旅游開展委員會主任的王水法坐不住了，他給本報寫來了《對“西湖熱”的冷思考》（見10月11日本報A24版），提出西湖能否實施半關閉通行，用“雙向通行，迅速循環”的環湖旅游巴士快線替代私家車和大巴。
這個思路引發熱議，
杭州市委書記趙一德對這篇報導做出指示：水法同志的主張值得注重，研討。
這則“冷思考”出爐的背面，有怎么的故事？世界遺產，該怎么既擁抱游客又維護本身？昨日，王水法接受了本報記者專訪。
客流每年兩位數攀升
西湖現已不堪重負
提起申遺成功今后的西湖，辦理部門的說法是“冷季不淡，旺季更旺，每天鬧猛”。咱們來看一組數據：
2011年，西湖申遺成功；2012年10月1日，
杭州各景點共招待游客230.31萬人次，同比添加51.1%。
而這個數據在接下來的數年里一路攀升。本年9月初，G20峰會在
杭州舉行，
杭州和西湖更加在全國全世界引起了美麗旋風。國慶長假首日，西湖景區迎客45萬人，比去年同期再度添加近20%。新華社國慶黃金周全國搶手景區TOP5，西湖接連四天占有第一。
讓西湖重歸恬靜
G20帶來成功實踐
這般熱烈對世界遺產的維護好不好？
王水法說，與遠離城市相對獨立的九寨溝、峨眉山、
張家界等景區不一樣，西湖是一個沒有大門
圍墻，游人能夠無約束進入的景區。這就形成游客過量，辦理資本吃緊，不斷應戰生態荷載力。湖邊人頭濟濟，路面車堵成龍，靜寂美麗不見，尾氣帶來嚴峻污染。
王水法還透露，其實在西湖申遺的過程中，對合理調控客流量，也是有所許諾的。也就是說，要堅持“活躍維護+適度使用”的政策，對過量的客流作恰當分流與約束。現在已到了餞別許諾的時刻了。
恰好，在這個時分，G20峰會在
杭州舉行，西湖景區實施了必定程度的交通人流管控。人們俄然看到了一個久違的西湖：能細數湖邊的垂柳，能看松鼠自由地在樹梢騰躍，能聽見啾啾鳥鳴、淙淙水流。
難怪有人說，G20時期去外地景點“軋鬧猛”的
杭州人，你真實錯過了西湖的美。
“G20峰會的實踐，讓我覺得從前的斗膽想象有了完成的也許。如果
杭州能處理這個疑問，也是處理了世界上一級景點怎么既迎候游客又維護本身的難題。”王水法說。
北山路-湖濱路-南山路-楊公堤
創造環湖巴士快線
王水法是這么想象的：把北山路、湖濱路、南山路、楊公堤，連接成一條“雙向通行，迅速循環”的旅游巴士交通圈，專線專營。除
公安、交警、消防、急救、搶修等特種車輛和經嚴格核準的沿線單位與住戶車輛外，其它旅游大巴和社會車輛一概不得駛入環湖專線內。
一起，在現有黃龍體育基地、金沙港、赤山埠、萬松嶺等停車場的基礎上，新建或擴容幾處游客換乘基地。這么一來，想游湖的人們先到換乘基地搭乘景區旅游大巴。
王水法乃至思考到了許多細節，旅游大巴發車頻次介于地鐵（3分鐘）和一般公交車之間，大概七八分鐘就有一班，站點的設置緊扣沿途景點。游客出了這個景點，等五六分鐘就能搭乘大巴到另一個景點。
“并且車型必定要美麗，要與西湖相得益彰；要雙層，上層車篷最佳能彈性，素日打開，方便我們賞景攝影。這么一來，路旁邊的行道樹也要作相應修剪……”作為從前的西湖景區辦理者，王水法的思路很周全。
他乃至還想到，今后的西湖公園月票能夠有兩種，一種是單免門票，還有一種包含旅游大巴車票，一票制，每一站隨意上車……“還有，公共自行車和環湖電瓶車當然能夠保存，乃至還能夠向有需求的單位和自己，供給計時付費的商務租車。”
