陜西墻體廣告 為非常好地滿意社會公眾多元化出行需要，鼓舞節能環保出行，標準順風車、合搭車等私家小客車合乘做法（以下簡稱合乘），依據交通運輸部和本市有關法律法規，提出以下定見。
一、合乘出行或合乘做法，也稱拼車、順風車，是由合乘供給者通過合乘效勞信息渠道（以下簡稱“渠道”）預先發布合乘出行信息，出行線路一樣的合乘者挑選供給者的車輛合乘出行、合乘者分攤部分合乘出行本錢或免費公益性合作的同享出行方法。
私家小客車合乘供給者是指在經市租借
汽車職業辦理組織存案的渠道注冊后，通過渠道獲取別人出行信息，供給私家小客車合乘出行效勞的私家車一切人。
合乘效勞信息渠道是指構建網絡，通過線上效勞，獲取別人出行信息，接入契合條件的私家一切小客車，促成兩邊合乘出行和本錢分攤結算的信息供給者。
二、 私家小客車合乘應當遵從公益合乘優先、民間合作自愿、維護合法權益、合乘信息真實、分攤本錢合理、禁止不合法運營的原則。
三、合搭車輛須契合以下條件：一是七座以下本市車牌小客車；二是車輛一切人為自己的非營業性車輛；三是通過本市環保查看和
公安部門的車輛安全查看；四是合搭車輛應當投保車上人員責任險。
四、合乘供給者須契合下列請求：一是應取得相應準駕車型機動車駕馭證并具有1年以上駕馭經歷；二是無交通肇事違法、風險駕馭違法記載，無吸毒記載，無飲酒后駕馭記載；三是自存案之日前1年內不存在累積記分抵達12分及駕馭機動車發作5次以上路途交通安全違法做法；四是在本市有合法工作的；五是供給合乘出行車輛駕馭員有必要是車輛一切人。
五、合乘做法有必要一起契合以下條件：一是每輛車天天不得超越2次合乘出行，同一合乘線路能夠多人一起合乘；二是合乘者通過合乘信息效勞渠道提早發布出行信息，合乘者的上車地址應在合乘出行車輛動身地周邊半徑1公里的范圍內，或許合乘者的起訖點在駕馭員通過的路線附近；三是合乘供給者可與合乘者依照人數分攤有關本錢；四是合乘區域僅限于本市行政區域內，即起訖點均在本市行政區域內。
六、合乘出行可分攤總本錢僅限于當次合乘出行車輛所耗費的燃料本錢和所發作的路途通行費用，除此之外駕馭員不得收取時刻計費及其他任何費用。燃料本錢應依照合搭車輛車型工信部掛號的歸納工況百公里油耗、燃油實時
報價以均勻公里本錢計費。合乘渠道可在合乘者分攤的費用中獲取必定份額的信息效勞費。根據合乘是免費公益合作做法，鼓舞渠道向合乘兩邊免費供給信息效勞。
七、合乘出行作為供給者和合乘者各方自愿的民事做法，不屬于運營性客運活動，有關責任、責任依照有關法律、法規的規則由合乘各方自行承當。
合乘兩邊在合乘出行的過程中，如遇法律組織法律查看，應活躍配合法律人員的查看。私家小客車合乘效勞信息渠道，應當將網絡效勞渠道數據庫無條件接入政府監管渠道。
八、合乘效勞信息渠道應恪守以下規則：
（一）渠道應在供給信息效勞十日前向市租借
汽車職業辦理組織存案，存案應供給以下有關材料：一是合乘信息效勞渠道在本市具有獨立法人資格的營業執照及法人、運營地址等有關信息；二是省、自治區、直轄市
電信辦理組織或許國務院信息產業主管部門頒布的《互聯網信息效勞增值
電信業務運營許可證》；三是契合本定見第八條（三）規則條件的合乘信息效勞軟件、合乘運營形式、合乘供給者和合乘者客戶端發布及操作方法說明；四是車輛、合乘供給者辦理，合乘投訴和有關膠葛處置等準則文本；五是合乘效勞數據接入本市交通職業監管渠道的情況證實；六是不支持線下車輛變相從事不合法營運承諾書。
（二）渠道應對下載運用本渠道軟件的合乘供給者自有車輛、合乘供給者、合乘者實施實名注冊準則，注冊內容應包含：一是合乘供給者自有車輛行進證及穩妥情況等車輛信息；二是合乘供給者身份證、駕馭證、戶籍或寓居證實；三是合乘者身份證實。
渠道應對申請注冊的合乘供給者和車輛依照本定見中有關請求予以審閱，不契合條件的，不得予以注冊供給合乘信息效勞，合乘供給者及車輛信息抄送市租借
汽車職業辦理組織存案。
合乘供給者和車輛如發作有關違法做法或不契合有關條件的，渠道應及時刊出其注冊信息中止供給合乘信息效勞。
（三）渠道所供給下載的合乘軟件應獨立設置，不應與巡游租借
汽車打車軟件、網絡預定租借
汽車軟件兼并，合乘軟件除具有合乘信息發布功用以外，所設置的有關功用應一起契合以下請求：
一是供給在線合乘出行協議，清晰供給合乘供給者、合乘者各方權力、責任及責任，具有線上簽定協議后方可供給當次合乘出行的功用；
二是合乘供給者客戶端預先發布的合乘出行信息應包含供給者身份、車輛類型及號牌、起訖點詳細地址、動身時刻和合乘線路等有關信息，并供給合乘者客戶端查詢；
三是不得設置合乘供給者客戶端在未簽定合乘協議、達到合乘出行意向前，預先查詢合乘者出行需要信息的功用；
四是合乘者客戶端僅能查詢動身地半徑1公里以內的合乘供給者出行信息；
五是明碼標價，并依照單次合乘線路測算燃料本錢費用預先奉告合乘者。燃料本錢費用依照合乘供給者注冊車輛類型工信部掛號的歸納工況百公里油耗、燃油實時
報價和合乘線路路程等參數予以主動測算。
六是具有當次合乘本錢分攤第三方付出功用；
七是具有契合上述合乘供給者做法標準中合乘次數、本錢費用分攤等限制功用，并可實時供法律組織查詢。
（四）渠道應將注冊供給者和車輛等電子信息抄送市租借
汽車職業辦理組織，有關信息及合乘數據應接入本市職業辦理效勞政府監管渠道，合乘數據包含但不限于：合乘供給者自己及車輛信息，單次合乘做法動身、抵達時刻及地址，合乘行進線路軌道、合乘者已付出的分攤本錢費用金額等。
（五）渠道應加強對合乘做法的平時辦理，確保契合本市請求。一起，要活躍和諧、配兼并束縛合乘兩邊及時處理效勞質量膠葛、安全事故等有關事宜。
九、市租借
汽車職業辦理組織擔任制定本市合乘信息效勞渠道存案的詳細流程事項，擔任對已存案渠道的平時監管，催促已存案渠道依照標準請求供給合乘信息效勞。擔任對渠道報備的車輛及合乘供給者信息依照上述請求予以校核，對不契合條件的合乘供給者、車輛責成渠道予以刊出。
一起，監督合乘信息效勞渠道執行本定見規則的各項責任。對執行責任不力的，應責令其期限整改，涉嫌違法做法的要依法查辦。
十、市交通運政、
公安交管、物價監督等辦理組織在商場法律查看中應按有關規則認定合乘出行做法，對不契合本定見或無法供給有關證實，從事運營性客運活動的非營業性車輛，應當依照各自責任，依法對合乘供給者予以查辦。
十一、市級有關職業辦理組織對合乘效勞信息渠道違背本定見的做法依照《網絡預定租借
汽車運營效勞辦理暫行辦法》和《
西安市網絡預定租借
汽車運營效勞辦理暫行辦法》有關條款予以查辦。
十二、合乘效勞供給者應當確保效勞安全，保證乘客合法權益。因合乘而發作的民事膠葛由各方洽談處理，洽談不成依照有關民事膠葛處理程序處理。
來源于 新美
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