浙江墻體廣告 10月，由我國
公司建造、全線按我國規(guī)范創(chuàng)造的非洲第一條跨國電氣化鐵路——銜接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞吉鐵路開通。
浙江眾合科技
公司為這條
現(xiàn)代化的鐵路裝上了“智慧型大腦”中心操控體系——BiLOCK型核算機(jī)聯(lián)鎖體系。
亞吉鐵路“大腦”
每半秒運(yùn)算一次
BiLOCK型核算機(jī)聯(lián)鎖體系，這個(gè)生疏的姓名有啥奇特的效果？為啥能夠稱它為亞吉鐵路的“大腦”？
在
杭州市濱江眾合科技
公司總部，記者見到了
公司副總裁兼總工程師凌祝軍。“這個(gè)體系最主要的功用是保證列車運(yùn)轉(zhuǎn)的安全。”凌祝軍開宗明義。
火車進(jìn)站時(shí)的場(chǎng)景咱們都見過：前面的軌跡會(huì)分岔變多，需求“變軌”才干進(jìn)入準(zhǔn)確的站臺(tái)。這個(gè)“變軌動(dòng)作”，以前主要靠人工完結(jié)的，所以有“扳道工”一說。而如今，這個(gè)“變軌動(dòng)作”悉數(shù)由軌跡主動(dòng)完結(jié)，中心就在于后臺(tái)核算機(jī)體系強(qiáng)壯的核算能力。
為了保證列車安全，這種核算不能有一點(diǎn)點(diǎn)差錯(cuò)。散布在亞吉鐵路軌跡和站臺(tái)上的信號(hào)機(jī)24小時(shí)不間斷收集數(shù)據(jù)；體系半秒鐘就運(yùn)算一次，而每一次運(yùn)算還包含5個(gè)過程。
當(dāng)運(yùn)算成果悉數(shù)契合條件時(shí)，體系才會(huì)發(fā)布指令，主動(dòng)操控轉(zhuǎn)軌，把火車引導(dǎo)到準(zhǔn)確的跋涉方向，直到火車安全通過進(jìn)站。
“只需有一個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，體系就會(huì)判別‘風(fēng)險(xiǎn)’，指令火車當(dāng)即停下來。”凌祝軍說，這即是體系的要害中心安全技能，叫做“毛病導(dǎo)向安全”。
恰是憑借著這個(gè)中心技能，眾合科技的BiLOCK型核算機(jī)聯(lián)鎖體系，通過了“通用商品”和“通用運(yùn)用”SIL4級(jí)世界安全雙認(rèn)證。世界著名的安全認(rèn)證
公司T?V萊茵首席運(yùn)營官這么評(píng)價(jià)道：“這么優(yōu)秀的安全渠道是咱們以往安全評(píng)價(jià)中所不多見的。”
“2014年參加亞吉鐵路競(jìng)標(biāo)時(shí)，咱們的體系是國內(nèi)僅有一個(gè)通過雙認(rèn)證的核算機(jī)聯(lián)鎖商品，這也是世界最高規(guī)范。”凌祝軍自豪地說。
低調(diào)眾合科技
源自浙大網(wǎng)新
在眾合科技的大樓里，記者找到了答案。它隸歸于網(wǎng)新集團(tuán)，歸于聞名的“浙大系”。
眾合科技前身，是上世紀(jì)70年代初的單晶硅出產(chǎn)
公司——浙大半導(dǎo)體廠，2015年更名為
浙江眾合科技股份有限
公司。依托于浙大的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，節(jié)能環(huán)保和軌跡交通成為眾合科技的兩大重要事務(wù)。
“大約在5年前，咱們開始介入核算機(jī)聯(lián)鎖商品的研討。并同步從德國收買了一套在當(dāng)時(shí)是最領(lǐng)先的體系渠道。隨后4年多時(shí)間里，咱們進(jìn)行了大量集成立異。”凌祝軍介紹說。2014年，眾合科技的研制經(jīng)費(fèi)達(dá)1.09億元；2015年逾越1.2億元，研制人員占比33%。
“現(xiàn)在眾合科技不僅對(duì)這套體系具有完全的自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且在技能水平上現(xiàn)已高于從國外引入時(shí)的技能和國內(nèi)業(yè)界規(guī)范。”凌祝軍說。
一個(gè)側(cè)面印證是，原先用這套體系的德國
公司，通過測(cè)驗(yàn)并咨詢了為BiLOCK核算機(jī)聯(lián)鎖體系安全認(rèn)證的T?V萊茵
公司的專家，發(fā)現(xiàn)眾合科技的“升級(jí)版”現(xiàn)已逾越了他們自個(gè)原有體系，為此，格外約請(qǐng)眾合科技和他們一同在國外開拓市場(chǎng)。
“咱們用自個(gè)的盡力、立異證明了自個(gè)，讓我國高端技能走出國門，謀福非洲公民。”凌祝軍興奮地說，“
浙江的高端技能和高端配備，將在‘一帶一路’和我國規(guī)范輸出方面，勇當(dāng)職業(yè)榜樣與前鋒。”
探究無人駕駛
搭乘亞吉鐵路，感觸
浙江自豪，或許很多人沒有這么的機(jī)會(huì)。但在平時(shí)日子中，其實(shí)你早已與眾合科技發(fā)作交集。
現(xiàn)在現(xiàn)已運(yùn)轉(zhuǎn)的
杭州地鐵1號(hào)、2號(hào)和4號(hào)線，就運(yùn)用了眾合科技的CBTC信號(hào)體系。這三條地鐵上的主動(dòng)售檢票體系等，也是眾合科技制造。
不僅是在
杭州，
寧波、
成都、
大連、沈陽、
南京等國內(nèi)城市的地鐵和有軌電車，也都不一樣程度運(yùn)用了眾合科技自立研制的這套體系。
在眾合科技總部，凌祝軍還帶記者觀賞了兩間特別的實(shí)驗(yàn)室。一個(gè)是于2011年5月和浙大聯(lián)合申報(bào)并取得同意的“國家列車智能
化工程技能研討中心”，要點(diǎn)研討軌跡列車安全、運(yùn)維和功能優(yōu)化的智能化體系與共性技能等；另一個(gè)是國家發(fā)改委同意的“城市軌跡交通列車通訊與機(jī)電操控國家當(dāng)?shù)芈?lián)合實(shí)驗(yàn)室”。這兩個(gè)國家級(jí)立異渠道，顯現(xiàn)了他們?cè)谠擁?xiàng)技能研制領(lǐng)域，早已走在全國前列。
技能立異是
浙江高技能
公司不斷向前開展的繼續(xù)動(dòng)力。眾合科技下一個(gè)進(jìn)軍目標(biāo)，是當(dāng)下炙手可熱的“無人駕駛”概念。就在半個(gè)月前，無人駕駛的
比亞迪版空中巴士“云軌”演示線在
深圳通車，其無人駕駛信號(hào)體系即是眾合科技供給的。“這是咱們自立研制的無人駕駛信號(hào)體系首次在工程實(shí)例中運(yùn)用”，凌祝軍說，“非常期待，下一次能有機(jī)會(huì)在
浙江運(yùn)用這種無人駕駛技能。”
