浙江墻體廣告 出門之前，先翻開
手機(jī)，用地圖app斷定目的地，再查詢目的地附近路途提早避開擁堵路段；或許直接敞開叫車軟件，讓司機(jī)從家門口接送你上車。
隨著互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的強(qiáng)壯數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，市民出行方法正在變得越來(lái)越合理。相應(yīng)的，大數(shù)據(jù)在緩解城市交通擁堵、節(jié)省市民出行時(shí)刻方面也發(fā)揮著越來(lái)越大效果。
1小時(shí)后路況怎么
大數(shù)據(jù)剖析10次能猜對(duì)9次
在國(guó)慶長(zhǎng)假開端前的一星期，
浙江省交通信息基地發(fā)布了一份“全省高速公路長(zhǎng)假簡(jiǎn)單擁堵區(qū)域和時(shí)刻”的猜測(cè)。
“路況猜測(cè)一直是一個(gè)世界性的難題，猜測(cè)將來(lái)一星期的路況更是難上加難。”有關(guān)專家通知記者，盡管如此，他們?nèi)允强吹搅诉_(dá)觀的一面，“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的影響下，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)的剖析，不少人調(diào)整了出行方法，比方近間隔游，有的人看到高速擁堵，就從自駕換成了高鐵出行，這也是今年國(guó)慶交通‘擁而不堵’的一方面因素。”
2013年，
浙江省交通運(yùn)輸廳建成了全國(guó)首個(gè)基于
手機(jī)信令數(shù)據(jù)的省域高速公路路網(wǎng)交通信息收集體系，完成了使用
手機(jī)大數(shù)據(jù)對(duì)高速公路路網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的實(shí)時(shí)檢測(cè)，每3分鐘更新一次。2015年春運(yùn)期間，
浙江省交通運(yùn)輸廳選用阿里云大數(shù)據(jù)核算渠道，對(duì)高速歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況進(jìn)行加工剖析，成功猜測(cè)出將來(lái)1小時(shí)內(nèi)高速公路各個(gè)路段的通行狀況，相對(duì)精確率抵達(dá)91%以上。
在今年國(guó)慶節(jié)之前，
浙江現(xiàn)已可為出行者供給省內(nèi)七條高速公路的實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和猜測(cè)狀況查詢效勞，總路程達(dá)1300多公里。“接下來(lái)，咱們陸續(xù)會(huì)把省內(nèi)高速路況猜測(cè)效勞的掩蓋范圍擴(kuò)大至
杭州機(jī)場(chǎng)公路等高速公路。”
浙江省交通廳工作人員說(shuō)。
該工作人員還介紹：“咱們?cè)?jīng)發(fā)布的路況，往往是擁堵發(fā)作后才知道，都是滯后信息。而如今，擁堵還沒發(fā)作時(shí)，咱們差不多就能提早預(yù)知到。有了這些將來(lái)交通研判信息，給了市民更多出行挑選。”
QQ圖像20161031153206.jpg
猜測(cè)市區(qū)路況的“城市大腦”上線
試點(diǎn)路途上的車速快了3%到5%
相比較高速公路，城區(qū)交通的路況愈加雜亂，愈加難以捉摸。而經(jīng)過(guò)監(jiān)控等手法發(fā)生的數(shù)據(jù)記載也每時(shí)每刻都在發(fā)生，很多數(shù)據(jù)堆積的時(shí)分，最主要的是怎么運(yùn)用數(shù)據(jù)為城市供給處理方案。
在10月13日舉行的云棲大會(huì)上，
杭州市委副書記、市長(zhǎng)張鴻銘，阿里巴巴集團(tuán)技能委員會(huì)主席王堅(jiān)和富士康集團(tuán)創(chuàng)辦人兼總裁郭臺(tái)銘共同啟動(dòng)了“
杭州城市數(shù)據(jù)大腦”，而交通擁堵將變成“城市大腦”亟待處理的首要課題。
“世界上最悠遠(yuǎn)的間隔究竟是什么？”王堅(jiān)以為，紅綠燈和監(jiān)控?cái)z像頭的間隔，他們?cè)谝桓鶙U子上，但沒有經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)連接，所以沒有紅綠燈的優(yōu)化配時(shí)，“技能開展到如今這個(gè)程度，城市文明開展進(jìn)入一個(gè)新的巨大提高期間，需求有一個(gè)處理數(shù)據(jù)的大腦。最悠遠(yuǎn)的間隔靠數(shù)據(jù)處理。”
日前“城市大腦”在
杭州蕭山區(qū)市心路的試點(diǎn)，經(jīng)過(guò)對(duì)車輛行進(jìn)軌道、車流量、紅綠燈時(shí)刻等有關(guān)的數(shù)據(jù)剖析，對(duì)紅綠燈時(shí)刻進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)理，以適配其時(shí)車流量，盡也許削減擁堵的發(fā)生。經(jīng)過(guò)曩昔一個(gè)月的數(shù)據(jù)剖析，蕭山市心路絕大多數(shù)路段的車速提高了3%到5%，有些路段提速抵達(dá)了11%。
下了飛機(jī)就能上大巴
“信息剪刀差”被霸占
“在確保肯定安全的狀況下，飛機(jī)才干起飛，但因?yàn)樘鞖庖蛩貙?dǎo)致起飛時(shí)刻不定，旅客稍有點(diǎn)忽略，就有也許落下自個(gè)的航班。”
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)信導(dǎo)部體系運(yùn)轉(zhuǎn)基地副經(jīng)理朱林凱通知記者，機(jī)場(chǎng)推出“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的“口碑機(jī)場(chǎng)”能夠處理這些疑問(wèn)，“在登機(jī)牌上都有條形碼，掃碼綁定航班信息。假如航班信息有變化，旅客就能第一時(shí)刻得到信息推送。”
“口碑機(jī)場(chǎng)”是
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)攜手支付寶開發(fā)的才智出行方案之一，除了了解航班信息外，旅客還能夠得到起飛時(shí)刻更改、登機(jī)口改變、開端登機(jī)、敦促登機(jī)信息的提醒，最大程度地防止因沒有精確把握航班動(dòng)態(tài)而誤機(jī)。
“還有一個(gè)疑問(wèn)正在被處理，這仍是一家
紹興的民企開發(fā)的‘互聯(lián)網(wǎng)+’體系。”
杭州機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士介紹說(shuō)，當(dāng)咱們下飛機(jī)的時(shí)分，并不知道機(jī)場(chǎng)大巴何時(shí)動(dòng)身，很有也許需求打發(fā)在機(jī)場(chǎng)等大巴的無(wú)聊韶光，“這即是‘信息剪刀差’。”
現(xiàn)在在機(jī)場(chǎng)抵達(dá)口現(xiàn)已有了處理方案，相應(yīng)的app正在開發(fā)完善中。“到時(shí)分，下飛機(jī)時(shí)就能夠經(jīng)過(guò)
手機(jī)預(yù)訂機(jī)場(chǎng)大巴車票，出港后能夠直接上機(jī)場(chǎng)大巴，這也就處理了‘信息剪刀差’等疑問(wèn)。”
