湖北大冶
墻體廣告 近年來，大冶的轎車保有量持續增長，前段時間一張堵車圖像紅遍大冶人的朋友圈，足見大冶的私家車數量真實不小。在這些車輛傍邊，有不少孩童乘員。可是，孩子的搭車環境真的安全嗎？
現狀 家長普遍缺少認識 孩童搭車安全堪憂
交通事端中孩童損傷率的驚人數據讓不斷增加的人開端重視孩童搭車安全，孩童安全座椅也逐步被大家了解并火急需要。與大家安全認識的不斷進步構成比照 的是，國內孩童安全座椅商場現狀的狹窄。有車主反映，也想過采購孩童座椅，但市面上要么孩童座椅太少，要么就無處采購，所以常常抱著僥幸心理讓孩子搭車。 而大多數車主都表明，底子不知道還有孩童安全座椅。有人士對此指出，絕大多數家長習氣把孩子抱在懷里搭車，這是十分風險的做法。本該最受維護的孩童集體， 卻一向“徜徉”在風險邊緣。令人遺憾的是，本應變成世界上最大孩童安全座椅消費商場的我國，孩童安全搭車工業現在卻還在起步期間。
記者就此對 周圍有車一族進行了隨機查詢。采訪過程中，一位大媽正抱著孩子預備從車后門進入，記者發現車里邊并沒有裝置孩童座椅。記者提示她這么做對孩子并不安全、存 在必定的安全隱患。“車開慢點，我抱著孩子有啥風險。”明顯她對孩童搭車安全并不了解。在記者談到孩童安全座椅疑問的時分，一位劉姓先生談到“安全座椅 這個疑問在電視上看到過一些報道，如同有啥3C認證的，詳細的我就不太明白了。”在采訪的過程中，簡直沒有一輛車后坐位上裝置了孩童安全座椅，足見家長 普遍缺少孩童安全搭車認識。搭車時，家長習氣把孩子抱在懷中或腿上，或許讓孩子坐在副駕駛方位上，或許給身材矮小的孩子系上成人用的安全帶，這些做法都有 可能給孩子帶來喪命損傷，而這儼然現已變成了有些家長的慣性挑選了。
因素 孩童座椅質量紛歧 車主猶疑難辨真假
在記者采訪的過程中，基本上車主對孩童安全座椅不太了解，或許一知半解。家住大冶的盧先生盡管現已買車兩年了，但他并不知道在其車后排裝備了孩童安 全座椅的接口。他表明，一家人外出時基本上都是老婆在車內照顧孩子，雙手抱住孩子，自個留意車速，基本這么，也沒呈現啥事端。“盡管自個也從前了解過這 事，可是車后邊裝置這么的座椅，車的空間一下就削減不少，孩子的爺爺奶奶無法一起坐在后排乘座上，就給拆了下來。而且孩子坐車也比較少，買了搬來搬去也比 較費事，也就沒有買了，現在孩子大點也不需要了。”他這么說。
盡管政府出臺施行了《機動車孩童乘員用束縛體系》，可是關于大多數車主來說，仍然沒 有運用轎車孩童安全座椅的認識。在一些4S店以及商場，孩童安全座椅銷量簡直為零。“咱們的商品都配置了孩童安全座椅接口，因為基本沒有顧客訂貨孩童安全 座椅，也就不進行出售了。”一位轎車出售參謀通知記者。一起，還有少數車主打算采購孩童安全座椅，“國產孩童安全座椅的質量沒有保證，真假難辨；而國外進 口的孩童安全座椅
報價又太貴。即便買了也不知道怎樣裝置。”家住大冶城區的羅女士通知記者。
記者了解到商場出售孩童安全座椅的專賣店較少，多數出售途徑為中高端的轎車4S店、大型轎車裝飾
公司或孩童商品專賣店，一起購物網站也變成孩童安全座椅采購的首要途徑。
倡議 選購孩童安全座椅 保證孩童搭車安全
國家認監委宣告，2015年9月1日起，未獲得我國強制性商品認證證書（3C認證）和未標示強制性商品認證標志的機動車孩童乘員用束縛體系，不得出 廠、出售、進口或許在其他經營活動中運用。這意味著，商場上出售的孩童安全座椅商品有必要貼有國家“3C”標識。因而市民采購孩童安全座椅要挑選有“3C” 標識的。一起，在選購時應根據孩子的年紀和體重挑選合適的安全座椅，并經過規范出售途徑采購，采購前要仔細仔細閱讀商品運用說明書，最佳讓孩子試坐，保證 孩童安全座椅的質量。
通常情況下消費者想挑到好的孩童安全座椅，一要仔細查詢商品的原料、透氣性；然后是手感，按壓上去比較舒暢，孩子坐上去天然 也會感到舒暢；第三就是孩童安全座椅的包裹性，包裹性強的商品能夠經得住碰擊，這三條不外乎就是挑選孩童安全座椅的首要規范。當然，還有最直觀的，那就是 看品牌、
報價來斷定采購的類別。
在運用的過程中，孩童安全座椅在裝置時椅背的高度應高出孩子的背部，頭部應有維護護墊。肩帶應能夠調整高度以適應孩童的生長，乳房應選用柔軟的胸墊原料等，一旦發生意外將進步對孩子的維護程度。
據業內人士介紹，因為副駕駛設有安全氣囊，一旦發生意外，安全氣囊可在幾毫秒內徹底充溢，其巨大的沖擊力，會給孩子帶來嚴峻損傷，因而不主張將座椅裝置在副駕駛方位上，最佳裝置在后排方位。
