陜西墻體廣告 在陜南大都村莊，公路通到家門口早已不是新鮮事。可是，因為村莊公路自身設計規范等級低、隸屬配套設備短缺、維護資金與人員缺少等因素，村莊路途安全疑問日益凸顯。建造好也要維護好，保證老百姓的出行安全，才干真正將“要想富、先筑路”的理念落到實處。
泥濘不堪的陜南鄉下路途。
“要想富，先筑路”，這個口叫喊響了好多年，村莊公路對保證底層
大眾出行、股動本地經濟展開、農人致富、推進就業的作用無需多說。一些村莊公路建造較好、路網健全的區域早已嘗到甜頭。
但因為現在還有5萬多公里村莊路途存在等級低、安全設備建造滯后，以及村莊普遍存在的交通安全意識缺少、交通辦理力氣缺失等因素，致使村莊路途特別是陜南秦巴山區的交通安全疑問非常杰出。加強陜南村莊路途交通安全作業迫在眉睫。
鄉民：這么的公路很風險
秦巴區域，群山交織，風景如畫。放眼望去，一條條鄉下的水泥路面如同巨龍般盤臥在此伏彼起的山脈之間。但是，令人驚訝的是，對于記者這么的比方，生活在健康瀛湖周邊一個叫槐樹灣村的鄉民楊開來并不認同。他通知記者：“這山路哪里像龍呀，龍的周圍是有鱗甲的。它更像是一條光禿禿的蛇。”
問詢其因素，楊開來指著山間的路途解說道：“你看這路途兩邊既沒有啥護欄，也沒有水泥樁啥的，就一條光禿禿的路途罷了，可不是像條蛇嘛。”對于這么的解說，現場的人都忍不住笑了。
但是，打趣歸打趣，楊開來詼諧的言語背面，折射的則是一個日益引起中心和省委重視的話題，那就是村莊路途的安全疑問。
據統計，現在
陜西省公路總路程超越17萬公里，其間村莊公路15.57萬公里，而風險路段就有5萬多公里。近三年來，
陜西村莊區域路途交通事端發作數量已占到全省交通事端總量的30％以上，較大事端占比則高達48％以上。
陜南山大溝深，鄉下路途配套設備的完善與否，更是關乎行進在其上的每一輛轎車和生活在路途兩邊居民的安全。
“我每天從這山上走，就在昨天，我遠遠看到，我前邊的一輛
摩托車拐彎的時候差點迎面撞上對面來的一輛皮卡。”健康市流水鎮鄉民王建平說道。他常常騎著
摩托車在流水鎮周圍的山上行進。假如不走高速，這條路是從健康市區通往流水鎮的必經之地，多年的失修，讓這條路途上險情不斷。
為了切身體會村莊路途的路況，記者專門駕車沿著上述路段走了一遍，發現隱藏在這條村莊公路上的安全危險的確不少。首先是路途泥濘不堪，路面不規整。10月19日當天，或許是近期陜南多雨的因素，這條路上積水較多，每隔一段便會看見一個“水池”。因為不知深淺，過往的車輛都會小心謹慎地從周圍繞著走。不僅如此，在單個路段，山體滑坡的痕跡隨處可見，動輒便掩蓋住了一半的路面，形成小范圍的交通擁堵。
其次是路途沿線的安全防護設備缺失。在這條長達四五十公里的鄉下路途上，能看到金屬或許水泥防護欄的本地少之又少。記者行進時期，左邊是與路途落差上百米的瀛湖水域，右側是挺拔的山脈，不由心生害怕。山間路途，彎道甚多，但是在拐彎處，用于調查前方路況的凸面廣角鏡卻并不多見。鄉民王建平所說的險情，很大程度上就是因為轉彎處沒有凸面廣角鏡所造成的。
除了路途自身安全建造上的缺少，周邊鄉民的隨意占用也簡單引發交通危險。在瀛湖鎮郭家河村，一戶住在路周圍的農人正在建筑自家房子。記者看到，為了節省本地，該戶農人直接將水泥、沙子還有木板等
建材直接堆放于路途上，占用了路面的一半還多，通過的車輛只得從周圍緩慢繞過。
當然，陜南村莊路途存在安全危險的絕不止這一條，在記者過往兩年多對于陜南村莊的采訪過程中，路況欠好的狀況時有所見。上述的這段路，不過是陜南村莊路途安全疑問上的一個縮影。
政府：維護是個大難題
“人走山路豬坐轎，人在流汗豬在笑，不是肥豬想坐轎，而是山上沒有道。”未通路之前，這句民間的順口溜在秦巴山區一向口口相傳，形象地反映了秦巴山區的交通狀況之艱和公民對于通路的熱切巴望。現在，路通了，橋修了，疏通無阻的鄉下路途，讓陜南農人享用到了實惠，但與之相隨同的安全危險的存在，讓陜南公民特別是農人集體的出行添加了難度。那么，這么的狀況，政府知道嗎？在與之有關的維護作業，又碰到了哪些難題？為此，記者專門采訪了交通主管部門。
健康市村莊公路辦理處總工程師李云祥說道：“平原區域修一公里路可能只需要60萬元擺布，但在咱們這山區修一公里得100萬元擺布，而這里邊國家只拿65萬元，剩下的得各級政府想辦法。這對于財務狀況并不富余的陜南來說是個很大的檢測。”
提起陜南村莊公路建筑和維護之難，健康市交通局的每一位作業人員都有話要說，歸納起來，有以下幾個因素：
一是管養投入規范偏低。跟著秦巴山區村莊公路等級逐年進步，所需維護工程費和平時維護費自然添加，而省、市依然沿用2007年擬定的補助規范，維護量較小有時無法進行投標，其他維護方式又缺少專業維護設備，很難適應維護作業需要。山區村莊公路維護工程建造均勻造價比平原區域要高出3倍以上，而每個項目建造都需本地配套，市縣財務都對比艱難，配套資金落實難的疑問杰出。
二是管養形式不一致。以健康為例，該市各縣區的管養形式不一致，有市場化維護、維護中心合同制維護、分段承攬維護、鄉民招領維護、特困人員維護、企業捐資維護、義務投工投勞維護、季節性要點維護與常常性維護相結合等多種維護形式，但受資金、體系等多方面因素維護作用并不顯著，未形成規范化一致的管養形式，管養未分離。
三是安全配套設備嚴峻缺少。因為建造資金缺少，采納“
大眾打底子”的戰略，村莊公路的路基質量存在先天性缺點，急彎多、坡度大，而沒有必要的安全防護設備，通行的安全制約著村莊客運的展開。
四是水毀修正無專項資金。秦巴山區，山大人稀，溝壑縱橫，災禍頻發，通村水泥路等級低，抗災能力弱，水毀嚴峻。中、省、市均無水毀專項資金組織，致使每年很多水毀路途無法全部修正，穩固村莊公路建形效果面對較大壓力。
五是路政辦理不到位。路政治超面對雜亂局勢，單個縣區政府和部門憂慮治超影響經濟展開，對超限超載對公路的危害性知道缺少，支撐力度不行。一些車主、駕駛員受利益驅動，無視法律法規，違法超限運送屢禁不絕，再加上法律力氣上的缺少，健康全市2萬多公里村莊公路，法律人員只要150多人，遠遠不能適應路政辦理的需要。路政辦理作業又無專項作業經費，法律配備配置不完善，信息化建造、宣傳作業與當前路政辦理的請求還有必定距離等等，嚴峻影響了作業的有用展開。
“你所走的那條路，建筑于十年前，那時候筑路資金少，維護費也少，處地質災禍多發地段，再加上近些年拉沙子的也多，所以規范很低，僅僅滿意了農人出行的最低需要。”對于前文中所描述的那段路，健康市村莊公路辦理處處長楊亮并不避忌。他通知記者，這條路的修補作業，下一年就將正式發動。
“陜南形式”：把維護與扶貧掛鉤
事實上，針對
陜西村莊區域公路風險路段路程長、交通事端易發多發等疑問，在本年8月18日
咸陽召開的
陜西省村莊路途交通安全作業現場推進會上，
陜西省副省長、省
公安廳廳長杜航偉請求，各級政府和
公安部門要以本年8月份下發的《對于進一步加強全省村莊路途交通安全作業的意見》為主線，盡力進步村莊路途交通安全作業水平。
近日，“互聯網公路維護”數字化辦理體系試點在旬陽縣正式發動，標志著健康市村莊維護辦理轉型晉級、效勞提質進入了新的期間。體系通過
手機終端、數字化辦理渠道、后臺軟件剖析，完結公路信息可視化，實時反映每條路和每座橋的詳細資料、維護狀況，并從平時維護、路政辦理、公路安全設備等三個方面進行分類處置各種公路災禍和侵占路產路權等不法行為，保證公路安全疏通。體系運轉后，還將定時對要點路段進行監控和數據更新完善，能夠有用減少人員，下降維護本錢。“互聯網公路維護”是公路維護打破傳統，適應新局勢轉型展開的斗膽探究。
除了技術上的立異，體系機制上的立異也在悄然進行著。從鎮坪縣城通往4A級景區飛渡峽村莊公路全長55公里。該縣交通部門結合本地實際狀況，通過實地調研和充分證明，擬定了平時維護與貧困戶相結合的實施方案，確定公路平時維護由沿線貧困戶承擔。貧困戶在家門口對公路進行平時維護作業，每公里月維護費760元，每人（家）維護2.5公里，月收入1900元，年收入22800元。此形式下，不僅添加了貧困戶的收入，有用鼓勵了貧困戶樹立起自食其力脫貧致富的決心，并且保證了公路環境的整齊疏通和公路沿線
大眾的出行安全。
健康市交通局局長江家安說道：“交通脫貧攻堅是一項有必要完結的硬任務，而作業要點就在村莊公路建造和辦理上，咱們要以高度的政治責任感，實在抓好村莊公路建養管各項作業，修好貧困
大眾通往小康之路。”
為了修好和管好村莊公路，江家安提出了幾條主張，一是加速推進維護專業化進程。在條件成熟的縣區，探究推行縣鄉道由維護
公司擔任維護的形式；以維護質量為要點，樹立維護質量與計量付出相掛鉤的作業機制。二是不斷進步村莊公路路況水平。村莊公路優秀路率穩步進步，每年進步1個百分點。三是展開村莊公路機械化維護作業。在全市樹立4個機械化維護中心，進步村莊公路機械化維護程度。
來源于 新美
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