新疆阿克蘇墻體廣告 一場說走就走的游覽，曾經對
阿克蘇人來說僅僅一個希望。現在，跟著區域相繼注冊直飛內地的多條航線，讓各族群眾的出行愈加便捷。同時，也為區域經濟開展插上了騰飛的羽翼。
每到秋季，
阿克蘇人都喜歡到楊樹林里去撿蘑菇，因為楊樹蘑菇味美、營養豐厚，所以備受咱們喜歡。現在，
阿克蘇的楊樹蘑菇搭乘航班飛上了
成都人的餐桌。
張大偉是土生土長的溫宿縣人，大學畢業后留在了
成都創業。他創業的項目即是讓更多
成都人品嘗到
新疆特產，于是他憑借
成都至
阿克蘇的直飛航班做起了生意。
阿克蘇的西紅柿、茄子、葡萄、野蘑菇、青皮核桃、紅棗……只需能在
阿克蘇商場上看到的本地果蔬，他都會讓家人經過航班托運至
成都，然后再經過實體+網絡的方式出售給本地人。
“你還甭說，咱們
阿克蘇的特產很受
成都人期待，我現在積累了一大批固定客源，每次到了新貨總會被一搶而空。他們都以為
新疆的果蔬比本地的要好吃得多，現在我現已預訂了一批紅旗坡冰糖心紅富士蘋果，本年又能夠小掙一把了。”張大偉經過電話高興地對記者說。
“沒想到
青島到
阿克蘇幾個小時就飛到了，簡直就像做夢。”10月18日，謝彥軍在
阿克蘇機場下了飛機后，興奮地對記者說。
謝彥軍是地地道道的
青島人，他是首次來
新疆，這次來
阿克蘇主要是走親戚。“
新疆對我來說是一個充溢奧秘的地方，也知道這兒有美景、美食，但一向覺得這兒離咱們
青島真實太遠，所以來
新疆的這個希望在我的心里放置了20多年，這次我總算來了，只飛了六個多小時就到了，真是很便利，今后我會經常來
阿克蘇。”謝彥軍說。
“曾經我覺得僅僅有錢人才干坐飛機，現在咱們普通老百姓也能坐飛機出門了。”張年豐說，“記住二十年前我回
重慶老家時，要從
阿克蘇坐
汽車到庫爾勒，然后再坐火車到
吐魯番轉乘至
成都，一路上要折騰快到七天時刻。現在坐火車也便利了，再加上
阿克蘇注冊了直飛
重慶的航班，幾個小時就能回到老家。”
曾經，關于大多數人來說，乘坐飛機出門是一件遙不可及的事。現在，一折、二折的賤價機票經常出現，使更多的人都能坐飛機出門。
據了解，2010年
阿克蘇機場旅客吞吐量打破20萬人次；2011年打破40萬人次；2012年打破48萬人次；2013年打破60萬人次；2014年打破70萬人次；2015年打破了100萬人次。
旅客吞吐量打破100萬人次，這標志著
阿克蘇機場正式躋身于全國“百萬級”中型機場隊伍；標志著
阿克蘇機場已開展變成全疆第四大機場，也是全疆第三個年旅客吞吐量過百萬人次的支線機場；也標志著
阿克蘇機場安全保證和運送效勞才能完成了新的跨過，更是
阿克蘇機場迅速開展的新的前史起點。
本年上半年，
阿克蘇機場旅客吞吐量已打破50萬人次。現在有南航、國航、海航、
天津航、
山東航、
烏魯木齊航6家航空
公司執飛
阿克蘇航班達210班次每周，注冊了
烏魯木齊、北京、
成都、
重慶、
西安、
青島等疆表里大中城市航班。其中，不經停
烏魯木齊執飛內地的天天3班。
首建于1942年的
阿克蘇機場，是全國民航最早建造的為數不多的機場之一。但是，長時間以來，受地域、經濟、運力、航線、商場等許多要素影響，其開展一向緩慢。2003年，機場只要一條往復
烏魯木齊的航線，全年保證運送起降只要1293架次，旅客吞吐量只要29221人次，貨郵吞吐量只要173噸。現在的
阿克蘇機場已不同往昔，旅客吞吐量天天都是大幅度的遞加，航班的增多、多條航線的注冊、機票長時間打折等等都為咱們出行供給了更多的選擇。
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