貴州墻體廣告 “師傅，請你下來拿下你的包裹。”14日，熱愛網購的
貴陽人的電話中，最多的即是這句話。
11月14日，星期一，是“雙十一”完畢，是各大快遞
公司迎來包裹快遞頂峰的榜首天。“加人”、“加班”基本上現已成為了各快遞
公司防止“雙十一”包裹“爆倉”的通用方法。在
貴陽市某快遞配送點，一位快遞員一邊在堆滿大大小小的包裹的地上找空擋邁腳步，一邊笑著罵道：“看，這都是馬云惹的禍。”
（包裹太多，以至于快遞小哥的面包車的副駕駛位，都堆滿了。）
大清早就有快遞
懶覺落空也美好
“哪個？”14日上午9:07分，家住黔靈半山的陳先生被電話驚醒，由于事先說好是愛人送女兒上學，所以他也“猖狂”地去和兄弟聚會直到凌晨2點才回家睡下。惋惜本來方案中的懶覺被一個生疏電話驚醒了，所以他天然“沒有好口氣”。
“文哥，是我，你的包裹到了，你在家不嘛，要不下來拿哈，今日貨太多，我來不及給你放在速易遞中了。”本來電話那頭是長時間擔任這個片區送貨的某快遞
公司的快遞員小趙，通常小趙送快遞，都是正午或許是下午，通常陳先生或許愛人不在家，都是請小趙放在小區中快遞存放柜中，下班回家時順路取回包裹。
“好嘛，隔哈到嘛。”聽到是快遞來了，陳先生先是一驚，由于小趙這么早送快遞，在陳先生印象中，仍是首次。然后是一喜，由于自個“雙十一”掃的貨，到了。
陳先生喜歡踢球，原先買的足球鞋穿了兩年，趁著“雙十一”打折的時機，陳先生在一家口碑極好的正品足球裝備專賣網店上挑選了一雙耐克足球鞋。“原價是2000多的，‘雙十一’打折咯，才千把塊錢出面，所以買了，只是沒有想到這么快。”10分鐘后，穿戴睡衣下樓的陳先生回來了，不再是睡眼模糊的他右手中捧著自個新到的戰靴，開心地笑著。左手和腋下，還夾著其他幾個包裹。“這幾個不是我的，是我家那個嘞。”陳先生說道。
據了解，由于“雙十一”包裹頂峰的到來，各快遞
公司得到快遞員為了讓消費者更快地收到搶購的包裹，一起也防止庫房的“爆倉”，紛繁挑選了提早送包裹的方法，所以14日早早就大街快遞電話的，還不只陳先生一人。
（大學城園區的某快遞點，堆滿包裹。）
學校出現包裹頂峰
忙得沒時間停下來
宋江騎著他的“跑王”電動三輪車，將慢慢一車貨拖進了菜鳥驛站的卸貨區。他把車停好熄火，立刻跳上周圍的另一輛空的“跑王”電動三輪車。發起，倒車，宋江再接再勵地趕向卸貨點。
14日，從早上7點鐘拖來榜首車包裹開端，宋江一天都在重復著“拖貨——卸貨——拖貨”的作業。當記者提出想問他一兩個疑問時，宋江笑著答應了，由于他沒有時間去拒絕。“你隨便問，我答復你即是了，不過我真的不得時間停下來。”說話間，宋江又往車上堆了最少30個包裹。
在快遞職業中，有個不成文的規則，即是快遞作業，是“做不久”的。許多快遞員，你剛剛和他混熟年，很有也許下個月他就不干了。但宋江在花溪大學城，是有名的快遞作業“老前輩”。從2014年做某快遞的
貴州師范大學花溪校區的署理點開端，再到如今和其他人大伙，在
貴州師范大學花溪校區做菜鳥驛站，宋江在快遞這個職業里，干了整三年。
（宋江正把一車貨包裹從集貨點拖回驛站卸貨區。）
當問及為何在這個職業生涯遍及“短命”的行當里，自個可以做得這么“長命”，宋江笑著說：“我這個么也算是為自個干咯嘛，為自個干動力就不一樣了。”
從獨立運營一家快遞署理，再到與人和做運營快遞的終端渠道，宋江的理由有許多，其間一條最讓人承受，即是“省錢”。宋佳這么和記者算了筆賬。“曾經一天的短信話費要40塊錢，一個月就要話費1000多，如今全省了。”
做了三年快遞，宋江和他的伙伴們閱歷了三次“雙十一頂峰期榜首天”。“首次800多個，第2次2000個吧，本年估量要超3000。”雖然較往年，本年包裹的數量日新月異，但宋江卻是最“淡定”的一年。“咱們自個有有職工4自個，又找了4個兼職的同學幫助。”宋江說道。
雖然心中“淡定”了，但宋江的作業量比較以往，卻大了不少。據宋江介紹，他13日黑夜沒有回家，直接住在了店里，為了迎候“包裹頂峰榜首天”的到來；他騎的拖貨三輪車，通常去集貨點拖貨，一次裝100來個包裹，但14日，他每車要裝最少200個；以往每天去集貨點拖貨，只需要去個10趟擺布，但14日15:00，宋江現已完成了他第15次拖貨。
“著差不多是今日終究一趟了了吧。”看著忙得滿頭大汗的宋江，記者問到。
“還早，最少還有個4、5趟。”宋江一邊答復，一邊發起了三輪車。在花溪大學城冰冷的空氣中，宋江的頭上，開端模糊冒氣了少許白氣。
（老吳正在掃取走包裹的單號。）
一天到晚都有包裹
快遞加班最少一星期
老吳穿戴一件藏藍色的棉夾克，被身邊一群繁忙在“包裹海洋”中、穿戴橙色背心的雇員承托得格外突出。他即是
貴州師范大學菜鳥驛站的擔任人，也是宋江的“快遞合伙人”。
老吳通常很少到店面里的，但是由于14日是“雙十一包裹頂峰期”的榜首天，店里人手不行，且有一位雇員生病了，所以老吳就頂了上來。老吳運營的快遞驛站，被稱為解決快遞“終究一公里”的電商渠道，淺顯點講，即是許多家快遞
公司的包裹，終究都會被送到這兒，等候顧客來領取，這么既節省快遞
公司的派送本錢，也節省了顧客領取包裹的時間本錢。“曾經你有三個包裹，分屬三個快遞
公司派送，然后你一天要接三個電話，不停地去拿包裹；如今不必啦，悉數送到我這兒，你一次來就能悉數取走。”關于自個運營的渠道，老吳舉了個最簡略的例子來解說。
老吳的包裹驛站，面積不大，但卻整理得只是有條，哪怕是在14日這么“嚴重的時間”。存貨區被分為ABC三個區，每個區都有最少1位作業人員，前來取貨的同學只需講出
手機上的取貨密碼，作業人員用不了一分鐘就可以把貨架上的貨送到前來取貨的同學手中。據了解，14日從早上開端，老吳的“驛站里”，就有陸陸續續前來取包裹的同學。人多的時分，老吳老是招待著：“咱們從這邊排好隊，一個個來。”
（花溪大學城的包裹驛站中，人多包裹更多，反常熱烈。）
雇員們找包裹取包裹，老吳擔任用掃碼機來承認取走的貨的單號。當時鐘剛剛跨過14:30分，老吳掃的單號現已超越了800張。據老吳介紹，從14日開端，驛站的雇員的作業時間要從以往的8:00至17:00，延長到8:00至23:00，作為老板，老吳也表明會給雇員、包含兼職的同學“加薪加餐”。一起，老吳也呼吁同學們“當天的包裹當天來取”。“要不然咱們作業量太大了。”老吳說道。
截止15:20分，老吳掃過的單號，現已超越了1000張，據老吳估計，14日的取單量，會超越2000。
“是不是忙完今日就會好許多？”記者問到。
“不止，最少要忙完這一星期。”老吳低著頭持續掃著剛拿走的一個包裹的貨單。掃碼機“滴”的一聲，老吳把貨單丟到左手邊的一個紙箱里。紙箱里，全是被取走的包裹的貨單。
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