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福州地鐵1號線北段各站點的裝飾進(jìn)入最終掃尾期間，一支數(shù)十人的專業(yè)團(tuán)隊帶著“為地鐵站清肺”的重?fù)?dān)，下到各站點。他們將與機(jī)器人協(xié)作，為各站點的通風(fēng)空調(diào)體系做一次大清洗。
作為特別公共場所，地鐵站人群密布、流動性大，由于自然通風(fēng)缺乏，站內(nèi)空氣中的污染物難以稀釋，通風(fēng)空調(diào)體系就顯得尤為重要。昨天，海都記者深化羅漢山地鐵站內(nèi)，看望地鐵“呼吸體系”是怎么清洗的。
一個車站“洗肺”40名“醫(yī)師”奮戰(zhàn)7天
昨天，記者走進(jìn)羅漢山站時，“醫(yī)師們”正在給地鐵的“呼吸體系”做清洗。“車站的通風(fēng)空調(diào)體系就像是人的呼吸體系。”
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公司機(jī)電技能主管王赤軍通知記者，地鐵站若沒有通風(fēng)體系，空氣含氧量就會下降，會讓乘客呈現(xiàn)頭暈、胸悶等缺氧反響。此外，前期施工使風(fēng)管內(nèi)部積存了很多塵埃，清洗通風(fēng)空調(diào)體系，就好像給人的肺部氣管進(jìn)行手術(shù)，是件精密活兒。王赤軍說，車站大大小小的通風(fēng)管道，表里附著的塵埃、細(xì)菌、真菌等，都得鏟除潔凈。
據(jù)介紹，從象峰站至上藤站，北段12個車站的通風(fēng)管道（不含商業(yè)區(qū)風(fēng)管），面積約98850㎡，各類風(fēng)閥有3780多臺，設(shè)備、管路非常雜亂。1號線全線注冊火燒眉毛，為這12個車站“洗肺”是一項十分艱巨的使命。
“均勻每個車站‘洗肺’，需35到40個‘醫(yī)師’奮戰(zhàn)7天。”王赤軍說。
機(jī)器人朋友上陣 各司其職多道清洗
在羅漢山站的一個設(shè)備間，記者看到，通風(fēng)管道的外露部分已擦洗潔凈，立式空調(diào)組中的一張張過濾網(wǎng)也一塵不染。“醫(yī)師”們是怎么下手的呢？
王赤軍說，風(fēng)管內(nèi)部很雜亂，除各類風(fēng)量調(diào)節(jié)閥外，不一樣的防火風(fēng)區(qū)還裝置有不一樣的防火閥、防煙防火閥。有些小風(fēng)管，葉片距離太小，人無法爬進(jìn)入擦洗，只能出動機(jī)器人清洗。
昨天，記者也在現(xiàn)場看到了機(jī)器人“三朋友”。它們底座類似，不一樣“發(fā)型”決定了它們的分工。頂著“掃帚頭”的“大哥”，擔(dān)任打掃；頂著“吸塵管頭”的“二哥”，擔(dān)任吸附管壁附近積塵；頂著“噴頭”的“三弟”，擔(dān)任噴灑藥水，進(jìn)行管道消殺。“三朋友”作業(yè)時，數(shù)據(jù)線連接集控臺，由專業(yè)人員指揮。
據(jù)介紹，每個車站“呼吸體系”做完“清洗手術(shù)”，還要承受市防疫基地的檢查，檢查內(nèi)容包含粉塵、甲醛含量。此外，站內(nèi)冷卻水、日子用水的水質(zhì)等也需檢查。
王赤軍還介紹，依照規(guī)定，1號線運行后，空調(diào)體系過濾網(wǎng)每月至少需清洗一次，保證站內(nèi)空氣質(zhì)量。
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