云南墻體廣告發布
云南邁向高鐵年代
高鐵入滇進入倒計時，連日來，滬昆高鐵
云南段的4個站點上，后續掃尾工程建造有序推動，周邊區域環繞高鐵的一系列開展計劃正在打開。
富源北站“入滇第一關”
作為滬昆高鐵從
貴州進入
云南的第一站，滬昆高鐵富源北站建造正在趕緊沖刺，全力為高鐵全線通車做好預備。
富源北站站點設在佳境街道辦事處，車站車場計劃為1臺4線（含2條正線），站房總修建面積為10249平方米，站房最高集合人數為600人。滬昆高鐵富源段全長24.82公里，由
貴州紅果進入富源縣佳境街道辦事處外山口社區壁板坡，途經劉家灣、鳳凰山、多樂，從腰站出境。如今富源段鐵路建造任務已悉數完結，于6月26日移交給
昆明鐵路局，現正進行聯調聯試。
作為高鐵入滇首站，為扎實做好高鐵經濟這篇文章。富源縣立足聯絡縣城北片新區開發建造和正在施行的棚戶區改造等項目，進一步完善城市功用配套、改進人居環境。佳境關厚重的歷史文明沉淀，著眼關隘文明的深度挖掘，盡力創造一批集參觀、休閑、文娛、體會為一體的山地旅游精品。同時，依托富源的資源優勢和工業優勢，借助高鐵的“速度”和內連
昆明與外達
貴陽、
長沙、
南昌、
杭州、
上海的跨度，盡力引進一批工業落戶，助推全縣城市化、工業化和
現代服務業開展進程，培育新的經濟增長點。
曲靖北站國內首個爨文明車站
走進
曲靖北站，爨體書寫的“
曲靖北站”4個大字映入眼簾。中鐵建工集團滬昆客專
云南段站房項目一位負責人介紹，這是中國僅有一個選用爨體書寫的高鐵站名。
曲靖北站坐落
曲靖市沾益區西平鎮境內，是高鐵入滇的第二大站。
曲靖北站以“雕塑之都，魅力
曲靖”為主題，外觀擷取了
云南民居坡房頂的片段。車站車場計劃為3臺7線（含2條正線），頂峰期每小時旅客發送流量3000人。設旅客出站通道各1處，進站天橋一座，凈寬8.1米，旅客通道與站房經過雨篷聯絡。站房總修建面積為11926.97平方米。
曲靖搶抓機會，依托
曲靖北站，計劃建造高鐵經濟區，計劃面積為7.8平方公里，將創造變成
云南銜接東部區域的主要開展節點、
曲靖市域綜合交通網絡中心、區域性主要的中轉站和城市門戶。
嵩明站“龍獅飄動”
嵩明站坐落
昆明市嵩明縣牛欄江鎮。嵩明是龍獅之鄉，車站以“龍獅飄動”為原型，籠統變異出“雙龍交匯”方法的站房房頂，隱喻了“龍躍滇中，前途似錦”的規劃意向和“三線出省、九龍聚嵩”的交通優勢。
車站設4條到發線（含2條正線）。車站最高集合人數為1000人，修建結構規劃運用年限為50年。第二站臺設旅客進出站天橋1座，天橋凈寬8.0米，旅客天橋與站房經過雨篷聯絡。站房總修建面積為3499.4平方米，建成后滿足天天5000人次的出行需要。
記者了解到，如今，嵩明站站房和站前廣場主體工程已悉數完結，工人正在趕緊完結內部吊頂和地上的裝飾。此外，為滿足周邊居民和
公司對高鐵通行的需要，站前廣場—四煤公路—320國道—楊林經開區的銜接路途正在緊鑼密鼓地建造中。
昆明南站
云南高鐵紐帶
“12萬平方米的主站房好像一只開屏的孔雀，涵義‘民族融合 國際交流’、‘西南紐帶 南亞之門’這一高原明珠的城市特征，賦有濃郁的
云南特征。”站房項目部技術部負責人這么介紹
昆明南站——這座未來西南最大的火車站。
昆明南站算得上是大手筆，車站的總修建面積超越33萬平方米，可是基樁數量就超越2000根，長120千米。
昆明南站作為
昆明區域大型綜合性交通紐帶，建成后將接受云桂、滬昆、渝昆、昆玉4條鐵路客運專線，變成“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部濱海及西南通道”和“泛亞鐵路”4大紐帶通道的集合點，同時，也是
云南高鐵的起點。
據
昆明鐵路局相關負責人介紹，如今，
昆明鐵路紐帶構成
昆明站和
昆明南站“兩站偏重”的格式。估計正常客流量為天天12萬人次，頂峰時能達30萬人次，數量將是如今仍在運用的火車南站的6倍。外型如孔雀開屏的車站修建分為地上三層和地下一層，總高達44.5米。地下層為軌道交通1號和4號線車站站臺層。
高鐵關于一個區域而言，意味著巨大的開展機會。放眼全國，隨著各地高鐵的不斷竣工，為各大城市帶來了連綿不斷的人流、物流、資金流、信息流等，也讓本地邁入經濟開展的“快車道”。
云南財經大學
房地產與土地政策研究中心主任張洪以為，高鐵作為一種新的交通方法，將會在經濟、社會、文明、空間等各個方面影響
現代社會的開展，對區域經濟一體化具有促進作用。
依托高鐵，實現開展的加速度，
云南經濟社會開展的“下一站”，令人等待。
新美
墻體廣告 http://www.zzkailai.com
