安徽墻體廣告 昨天，
安徽商報記者從
合肥市軌跡
公司獲悉，該市軌跡交通4、5號線工程可行性研討報告獲省發改委批復經過，這也 標志著4號線、5號線項目建造工作進展順暢，很快將開工建造。與此同時，記者從
合肥市第三輪軌跡交通建造計劃環評公示中發現，該市在2018年——2025 年間，有望新建8條線路。
計劃中的7號線或從高新區起步，沿著長寧大路向南延伸進入經開區，隨后改為西北-東南走向，沿著明珠大路、杭埠路、富貴大路、始信路、秀麗大路、玉龍路、紫云路等道路，直到巢湖岸邊。
2號線將從最東邊的三十埠站延伸至肥東縣，3號線將從南段方興大路站向南延伸至肥西縣城，4號線則將從半途另起一段，向西南方向延伸。
軌跡交通4號線線路西端起于雞鳴山路站，終至東方大路站，線路全長41.34公里，共設31座車站，均為地下站。其間，換乘站11座，均勻站間 距1370米，最大站距離2991米，最小站距離783米。該線路西端設科學城車輛段，線路北端設龍子湖停車場。全線設聯絡線兩處，在豐樂河路站設與6號 線聯絡線，在祁門道站設與3號線聯絡線。 4號線線路車輛選用6B編組，項目預算總出資281.22億元。
軌跡交通5號線工程南起濱湖新區
云南路站，北至廬陽區汲橋路站，線路根本走向為：
云南路-云谷路-
上海路-
河北路-富貴大路-南站歸納交通樞紐 -廬州大路-南二環-宿松路-金寨路-蒙城路-麗水路-太和路。線路全長約40.2公里，均為地下線敷設。全線共設33座車站，均為地下站，均勻站距離約 1.22公里，項目預算總額309.34億元。
計劃中的6號線全體出現東西走向，估計與望江路有些重合，最東邊與2號線的延長線在肥東縣城交匯。
計劃中的9號線全體呈東北-西南走向，重新站區延伸到肥西縣，并與相似走向的3號線有兩處交匯點。
計劃中的8號線呈南北走向，從長豐南下，穿過老城區，抵達濱湖新區。
關于市民一向重視的S1線(機場線)，本輪計劃中，僅涉及S1線一期工程——從高鐵南站延伸至
合肥新西站，將來或有也許持續延長至新橋機場。
依據省發改委批復文件要求，4、5號線需盡快執行下穿合福、合武、寧西等鐵路計劃，并按程序報鐵路管理部分同意；需進一步執行沿線土地利用規 劃，專題開展沿線土地利用和物業開發研討，進步項目效益；需優化線路和車站工程計劃，依法斷定征地拆遷規劃，合理操控建造規劃和出資；需加強項目全過程的 危險管理，保證項目順暢施行和安全運營；需做好施工時期的地上交通和組織工作，下降對城市交通的影響。
據有關人士泄漏，
合肥市第三輪軌跡交通建造計劃仍在擬定中，后期還存在改變的也許性，最終計劃需要以國家有關部分的批復為準。
