貴州墻體廣告 15日下午，
許昌的崔先生帶著13歲的兒子，到新鄭國際機場乘機前往
珠海，臨登機時，被工作人員以兒子“做法怪異”為由，回絕他們登機。對此，揚子江快運航空有限
公司有關負責人回復稱，為了航班及其乘客安全考慮，才回絕其正常登機。(11月16日《大河報》)
不可否認，孤獨癥少年的確與一般少年有所不同，做法有所怪異，存在發生各種意外狀況的可能性。并且，依據《我國民用航空旅客、行李國際運送規則》的規定，承運人以為旅客的做法、年齡、精力或許健康狀況不適合旅行，或許可能給別的旅客形成不舒適，或許可能對旅客本人或許別的人員的生命或許財產形成危險或許危害，承運人有權回絕運送旅客及其行李。航空
公司為了保證航班及其乘客安全，回絕孤獨癥少年登機，應當說有必定的合理性。究竟飛機這種交通工具不比別的，安滿是第一位的，一點點意外都不能有。可是，從呵護和關心孤獨癥少年視點說，航空
公司回絕孤獨癥少年登機明顯短少了一絲溫度。
孤獨癥少年雖然不同于一般少年，但畢竟不是患有精力病的少年。只需航班采納的保證辦法到位，給孤獨癥少年創造他了解的環境，那么孤獨癥少年的一舉一動都會在可操控范圍以內，不會給孤獨癥少年形成極大的心情動搖跟驚駭。何況，孤獨癥少年乘坐航班不是一個人，而是在監護人的陪伴之下，可控度就更高了。換句話說，孤獨癥少年乘坐航班，的確存在發生意外狀況的可能性，但不應就此放大發生意外狀況可能形成的危害性，孤獨癥少年乘坐航班并不會危及到航班的安全。
實際上從實踐層面說，早就有孤獨癥少年乘坐航班的先例。2013年春運期間，東航MU2992航班就搭乘了一名17歲的孤獨癥少年，其時航班工作人員詳細分工，仔細照顧孤獨癥少年。終究以孤獨癥少年僅僅撕掉十幾本雜志的價值，讓孤獨癥少年順暢回家春節，贏得廣闊網友點贊。這足以說明回絕孤獨癥少年登機并不是最好選擇，只需航空
公司多一些好心和溫度，多采納一些暫時辦法，就能保證孤獨癥少年安全乘坐航班。
孤獨癥孩子在當下本就歸于社會上的弱勢集體，他們觸摸社會的時機正本就不多，理應得到更多的社會關心、關懷。航空
公司回絕孤獨癥少年登機，短少對孤獨癥少年這個集體的了解和容納，無疑讓孤獨癥少年感觸不到社會的溫暖，看不到人間夸姣的一面。從這個視點也說，孤獨癥孩子這個集體乘坐航班出行，需求航空
公司多一些容納、了解和溫暖，為他們供給一個了解、安全的乘機環境，讓他們能夠乘坐航班成為一種常規。
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