甘肅嘉峪關墻體廣告 電動車現已是大多數市民出行的首要交通工具之一，許多中學生也將電動車作為上下學的代步工具，但是，電動車在給廣闊市民的日子帶來便當的同時，其帶來的疑問也不斷增加，因為騎行者的安全意識淡漠，許多電動車常絡繹于機動車道，隨意逆行、闖紅燈、騎車帶人等，給過往車輛及行人帶來嚴峻的交通安全危險。
“如今的電動車，速度太馬上！”提起電動車，私家車主李女士一再搖頭。幾天前的一天黑夜8時許，李女士從明珠花園接人回家，當車行至明珠校園旁的十字路口，前面一輛金杯面包車遇綠燈左轉彎時，一名50多歲的男人騎電動車從南側的非機動車道自西向東駛過來，遇直行紅燈一點點沒有減速或泊車，成果撞到現已轉過彎的面包車尾部，電動車也被彈了回去，人跌倒在地上，車筐里的菜撒了一地。“那名男子看起來摔得比較重！應該是電動車速度太馬上，來不及剎車形成的。”李女士說道。本年7月份，她還親眼看到一起電動車撞人事端，那天下午2時40分許，正值學生上學時刻，一名30多歲的女子騎電動車在非機動車道上飛駛，當車子行至逸夫小學路口時，將一名上學的小女子撞倒，小女子的臉被蹭爛，臂膀也摔破皮，后被校園的一位教師發現后敏捷送往
醫院。“依照規則，機動車行進至校園路口要減速慢行，可電動車卻沒有任何約束。那輛闖禍電動車就是車速過快，才形成事端。”
采訪中，市民劉女士也表明，如今開車上路，遇見機動車不擔心，看到電動車反而懼怕。“機動車司機為何會等紅燈？為何在斑馬線前讓行人？因為不只會被交警捉住現場處分，還會被監控探頭拍到，而電動車呢？底子沒人管。再加之那些中學生，許多都不滿16歲就騎電動車上下學，有的走S型道路或許載著人，有的蹺著二郎腿或許背靠背，還有的騎著電動車在機動車道行進，速度還特別快，不管不顧別的車輛，看著令人擔憂。”
10月25日正午12時許，記者在河口路與新華路交叉口處看到，紅燈亮時，一名男子騎電動車在路口稍做停頓，看到南北交游的車輛不多，便無視信號燈敏捷闖過紅燈拂袖而去。看到前面有電動車闖紅燈，這以后的幾輛電動車隨即跟了上去，盡管路口有交通引導員，他們也毫不答理。記者觀察了半個小時擺布，發現僅違法闖紅燈的電動車有二三十輛，一些接孩子放學的家長為了趕時刻，從機動車流中穿行，還有許多穿戴校服的中學生騎著電動車，大多載著一到兩人，有說有笑地穿過車流。其中一輛電動車上坐著3人，紅燈泊車時跳過斑馬線，3人聊著天嬉笑著，全然不顧疾馳而過的機動車。隨后，記者造訪了試驗中學鄰近、勝利路與體育大路交叉口、新華路與體育大路交叉口，發現騎電動車違規行進的不在少數，有家長載著孩子過路口，為少等一次紅燈，少走一次斑馬線，竟然直接從對角線駛過，很是驚險。
記者觀察到，除了闖紅燈之外，電動車隨意逆行、占用機動車道行進等違章現象也比比皆是。采訪中，有市民還表明，一些年歲大的人騎電動車也是一大危險，年歲大的人視力下降，反響速度也慢許多，遇到突發的情況來不及反響，因而騎電動車帶人更要穩重，特別是接孩子上下學的老人，騎車從機動車流中穿行，假如出點什么情況，懊悔都來不及。
一位多年從事事端處理的事端科交警通知記者，電動車發作的事端還是比較多。關于電動車的辦理，暫時還沒有規范，至于怎樣辦理，現在省
公安廳已向省人大提交了有關草案，實施細則還沒有出來。關于電動車引起的交通事端，一是因為電動車輛不各行其道，二是電動車速度快。關于電動車不各行其道，交警部門也只能勸導，但從來沒有處分過，至于車速，依照規則“電動車最高時速不得超過15公里”，但實際上一切的電動車時速都超過了15公里，都能到達22、23公里。假如要處分，只能經過測速，取證比較艱難。現在，因電動車超速形成交通事端，交警部門將經過測速確定。“如今電動車事端率比較高，因電動車事端致人逝世的，本年就有兩起，有電動車和人相撞車主逝世的，還有電動車和電動車撞了形成人逝世的。”這位交警表明，現在只能由交警部門辦理電動車，但沒有實施細則，交警只能勸導，辦理難度很大。
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