四川甘孜
墻體廣告 11月19日，“川藏榜首橋”雅康高速瀘定大渡河特大橋雅安岸主塔完結(jié)頂部澆筑，至此兩個(gè)主墩索塔悉數(shù)封頂。
大渡河特大橋全長(zhǎng)1411米，主橋是單跨1100米鋼桁梁懸索橋，抗震規(guī)劃烈度9級(jí)，主塔橫梁選用波形鋼腹板，這是全國(guó)首個(gè)將波形鋼腹板應(yīng)用于高速公路橋梁索塔橫梁的工程。橋址區(qū)坐落3個(gè)地震斷裂帶交匯處，處于大渡河干熱河谷，氣象條件多變，瞬時(shí)風(fēng)速最高可達(dá)每秒32.6米，相當(dāng)于12級(jí)颶風(fēng)，施工難度大。為便于施工，施工方從318國(guó)道旁借道，建起3.5公里的便道，可從山頂?shù)诌_(dá)墩底建設(shè)點(diǎn)。受地勢(shì)約束，便道呈“之”字形折返往上，成為一道共同的景致。僅修建這條便道就挖了近12萬(wàn)立方米土，若壘起來(lái)，相當(dāng)于一個(gè)長(zhǎng)100米、寬100米、高12米的巨型修建。
該橋選用兩塔兩錨固定支持，其構(gòu)造方式和原理，與清康熙年間架起的瀘定橋相似，400多年后這種不需在水中立墩、資料用量較少、施工靈活、以柔克剛的懸索橋，從103米拉伸到1100米，將發(fā)明
四川橋梁的又一個(gè)奇觀。坐落河兩岸的兩塔是支持點(diǎn)，從塔往外延伸的兩錨是固定點(diǎn)。懸索穿過(guò)主塔，在兩錨處固定、拉平，就形成平整橋面。
為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，該橋選用地道錨，向山體斜下方開(kāi)鑿長(zhǎng)159米的地道，用1000噸鋼材在地道頂端建起10層樓高的鋼架構(gòu)造，灌注8600立方米混凝土，拉住索橋。這是現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的地道錨， 可承受2.8萬(wàn)噸拉力?，F(xiàn)在兩塔、一錨已建成，康定端的重力錨正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)年末竣工。
兩塔兩錨建成后，將架起一座距大渡河水面239米的施工橋，該橋與主橋平行，位置稍低1.5米，機(jī)械、工人將在施工橋上完結(jié)橋梁架起。
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